通用汽车推进电气化 加速电池降本

　　通用汽车公司希望通过优化电池生产工艺和电芯性能，将电池包成本降至100美元/千瓦时以下；全新Ultium电池架构对于实现成本降低也是必不可少的。在特斯拉和大众等对手加大电池研发投入的背景下，通用发布的纯电动平台和全新Ultium电池也体现了其电气化战略。

　　成本：通用汽车在2020年3月的EV Day透露，在Ultium电池架构下生产的电池包成本将降至100美元/千瓦时，但未说明何时实现目标，也未阐述实现成本削减的途径。

　　制造：通用汽车与韩国电池制造商LG化学在俄亥俄州设有合资工厂。该工厂将结合通用在汽车制造领域的经验以及LG化学在动力电池研发生产领域的丰富经验，构建新的电动汽车电池生产线，而这些新技术对于进一步降低电池成本至关重要。

　　Ultium电池架构：GM开发了全新第三代电动车生产平台，将用于生产多款车型。该平台将搭载Ultium电池，并能适配不同电芯体系。其中，Ultium电池架构中的电芯首先采用高镍NMCA四元体系，以保证电池具有长循环寿命和高能量密度。Ulitium电池架构在设计时考虑了回收利用，以确保通用的新能源汽车业务具有可持续性。

　　原材料：通用汽车意在从美国采购原材料。但美国锂、镍和钴行业尚处于发展初期，会限制通用在当地采购的计划。若将加拿大和墨西哥的原料供应也考虑在内，就较易实现原材料供应链的本地化。

　　展望未来：通用汽车EV Day上介绍了一系列技术，包括新的正极材料、负极材料、制造工艺和技术，有利于将电池成本降至100美元/千瓦时以下。

　　一组数据

　　100美元/千瓦时

　　通用汽车希望借Ultium 电池架构将电池包成本降至100美元/千瓦时

　　70%

　　与目前的NMC622三元锂电池相比，通用汽车NMCA 四元电池钴含量将降低70%

　　6%

　　2025年全球锂供应中北美所占的份额