2020款途达硬核来袭,究竟强在哪儿?
7月1日起全国十几个省市正式实施国六标准,开启中国汽车市场“国六”元年。从整体市场来看,排量大又没能达到国六标准的SUV车型,无疑“受伤”最重,并引发了国内车企纷纷停产大排量SUV,平行进口SUV难以通过国六认证上牌受限等市场反应。对于消费者来说,想要拥有一辆性能强悍,并且满足国六标准SUV似乎并不容易。
可喜的是,11月6日,2020款途达正式上市,以合资品牌实力、真国六标准、硬派SUV性能,让国内喜爱越野的消费者为之兴奋不已。
20万元级别的2020款途达,除了拥有比肩豪华SUV的越野性能外,综合价值再次提升,包括全系搭载胎压监测、部分车型增配车联网等智能配置,势必成为人们心向远方、体验征服的好伙伴。从综合表现来看,2020款途达与撼路者、帕杰罗,甚至普拉多相比,也有自己独到之处。
环保高标准,合资唯一真国六硬派SUV
今年的中国汽车市场,一面是环保政策“高压”开始展现,一面是销量负增长“寒冬”持续不退,燃油车面临的困难,比新能源汽车要多得多。一些车企在环保标准由国五向国六升级的过程中,暴露出技术储备不足的短板,没能及时推出国六标准车型,不仅在实施国六标准的市场落了后手,还要持续让出市场份额,让人深感遗憾。
即便是合资品牌硬派SUV车型,如撼路者、帕杰罗、普拉多等,应对国六排放标准方面,同样慢了半拍。1月上市的撼路者2019款、6月上市的2020款帕杰罗、1月上市的2019款普拉多,仍然只满足国五排放标准。
此时,只有途达积极响应环保政策,迅速做出了应对,向前跨越一大步。2020款途达上市,应对全国部分省市限售以及未来全面限售的局面,首先解决的就是排放标准的问题。2020款途达满足最严格的国六b排放标准,从此在全国市场销售畅通无阻,也打消了众多消费者的顾虑。
从国五一步跃升到国六b,可以看出“技术日产”在动力研发方面的深厚积累。作为合资车型中唯一实现真国六的硬派SUV,途达在20万级区隔市场的竞争力更加明显,将会更加有力地带动全民越野的普及化进程。
配置再度升级,随需而变诚意十足
2020款途达,外观方面只做了微小改动,辨识度很高的家族式前脸、犀利的大灯、硬朗的腰线依旧保持,而后行李厢尾门左下角的“TERRA”英文标识改到尾门中央镀铬装饰条上,成为与前款车型区分的显著标志。
随着智能化、网联化等需求不断涌现,2020款途达应需而变,进行了针对性的升级。在此次发布的六款车型中,中高配置的三款车型上搭载了日产智联系统,拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等前沿科技,可以实现200多种场景化应用,人车互动更加顺畅。
同时,搭载日产智联系统的2020款途达上,将原来车型上搭载的7英寸中控屏幕升级为9英寸高清电容触控屏,显示内容更加清晰,触控操作也更加方便。
我们可以看到,撼路者、进口帕杰罗、普拉多中控屏均为8英寸,其中只有高配版的撼路者搭载了车联网,进口帕杰罗、普拉多尽管市场指导价较高,但是在智能车机配置上却是有所欠缺。
硬派越野SUV,一定会经常出入路况复杂环境,首先经受考验的就是轮胎。对于消费者来说,除了要给爱车配备合适的轮胎外,还要在行进中留意轮胎胎压的变化,及时主动地发现问题,预防潜在的风险。
2020款途达上市,贴近消费者需求做出了改进,为全系车型搭载TPMS胎压监测系统,驾驶者可全程实时监测车胎气压情况,一旦胎压监测系统监测到胎压下降或失常情况,就会在仪表盘上显示、提示灯进行预警,让越野出行拥有更多安全感。
获称“小途乐”,硬实力赋能全民越野
在日产60多年越野车研发历史上,途乐是当之无愧的旗舰车型。途达与途乐同出一源,是日产为满足大众消费群体越野出行打造的全新战略车型,拥有与途乐相近的超大尺寸硬朗外观外,还搭载了日产广获赞誉的专业非承载式车身、专业越野悬挂系统等,再加上全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁,打造硬核越野实力,由此被消费者称为“小途乐”。
对于热爱驾控的消费者来说,涡轮增压、机械增压虽然能够压榨出发动机的动力,但是在真正的越野环境下,自然吸气发动机凭借稳定性和平顺性的优势,依然有很强的适用性和不可替代性。
2020款途达搭载QR25发动机,带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,最大功率为142kW、最大扭矩为245N
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- 编辑:王虹
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