再见了！榆林拉煤的半挂车

　　也不知道是谁走漏了风声，吓的我一身冷汗，赶紧打开手机翻了一整夜。幸运的是，即便是朋友圈子很小的我，也算是间接认识几个这样的乡亲，倒不至于被开除榆林籍。

　　玩笑归玩笑，但是在民间，却素有“大车跑榆林，小车跑西安”的调侃。为什么要跑榆林呢？其实十有都是为了拉煤。在榆林很多地方，你总能看到排队十几公里的运煤车，甚至一堵就是好几天，而这一切都要归功于榆林火爆的煤炭市场。

　　面对询问，一位半挂车司机曾这么和我说：“这些年在榆林跑，我的车贷，房贷已还清，一个女儿上小学。家里开支也不大，我甚至可以很自豪的说一句，目前不缺钱。哪怕平时有生意来了，我也要提醒对方一句，低价不要找我，谢谢。”

　　四天前（6月24日），榆林一辆货运半挂车将横过公路的行人撞死后，驾车逃离事故现场。府谷公安接警后，仅用3个小时就将交通肇事逃逸的驾驶人李某和车主桑某民抓获。

　　令人惋惜的是，驾驶人李某被抓后对警方坦白称自己马上就要结婚了，驾驶半挂车中途玩手机聊微信，导致注意力不集中，引发这起交通事故...

　　其实这并非个案，榆林半挂车引发的车祸，向来都是层出不穷。在搜索引擎里如果你输入“榆林半挂车”，满眼望去，都是血淋淋的惨剧...

　　玩手机的半挂车司机、疲劳驾驶的半挂车司机、甚至还有“酒驾”、“毒驾”...，不仅对自己不负责，对其他人来说，也是一种极大的“威胁”，毕竟生命只有一次，谁也不想平白无故的因为你一时大意，就这么丢掉了自己的性命。

　　可惜的是，哪怕一再提醒，事故却总是频繁发生。就在昨天上午约5点左右，榆林清涧县玉家河镇老舍古便民服务中心（辛清路－清石路）段，两辆重型半挂货车发生相撞，致一车车头跌落路旁沟里...

　　然而，盯上榆林煤运这份“大利”的，不只有养家糊口的半挂车司机们。还有“呜呜呜”着呼啸而来的火车...

　　“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”——陕西的先人们总是很有先见之明，这句线多年前的陕西“先人”（今陕西韩城南）司马迁说的。

　　过去的这些年里，榆林每年煤炭运输中，铁路仅占四成，而公路则占到六成。（榆林煤炭交易中心数据）

　　一直习惯了当“大哥”的铁路能忍吗？当然不能。这不，就在今年10月1日，由陕煤铁路物流集团承建的靖神铁路将与国家运煤专线--蒙华铁路同步开通。官方表示：这将极大缓解陕煤集团陕北地区煤炭铁路运能与煤炭资源不匹配的矛盾。

　　靖神铁路开通后将与现有榆横铁路、红柠铁路直连直通，陕煤外运物流大格局已初现雏形，“4791”铁路物流基础设施服务网络基本形成，对外实现与蒙华、包西、太中银、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七条铁路互联互通，最终形成红进塔、瓦塘、神木北、神木西、红柳林、红石峡、闫庄则、杨桥畔和靖边北九大出口外运格局，融入“一带一路”，逐步形成“沿海看神华、中部看陕煤”产业格局。

　　值得注意的是，榆林煤的主要销区在山西、河北、山东、河南、湖北、湖南、江西等地——而这些正是蒙华铁路的沿线地区。

　　业内人士表示，很多货运外行总觉得跑煤运很赚钱，远一点的话一趟几千，一个月跑几趟收入就几万，简直是暴利行业。可如今，自己感受的真实情况却是运价越来越低，一年到头挣不了多少钱。用“外面的人想进来，里面的人想出去”这句话形容现在的市场再合适不过了。

　　在2016年6月，随着榆林煤炭行业一路低迷，产能过剩，不仅致使煤炭价格一路走低，与之相关的其他行业也持续下滑，市场上拉煤大车也骤增，煤炭汽运过剩导致运费大幅降低。此外，加上铁路运价下调，更加促使了煤炭汽运市场的流失。

　　不甘亏损的榆林半挂车司机们便掀起了“轰轰烈烈”的潮，6月22日开始，榆林地区陆续出现了现象，不光自己，司机还对外地运煤车辆进行了阻挠。此次事件持续时间为五天左右，便造成了大面积堵塞，严重影响了社会交通秩序，还惊动了警方，榆阳公安更是在26日依法刑拘了2名非法阻挡外地运煤车辆的犯罪嫌疑人。

　　据了解，当时陕西省内运费上调20-30块，1000公里内上调40-50块，1000公里以外上调50-70块，虽然运费是上调了但还是没有车，还是那句话“你有货他有钱就是没有驾驶员”。

　　经历过“潮”的司机朋友这么告诉我：“其实，大家当时心里已经算好了，不涨运费只能选择停运，谁愿意一直辛苦的为亏损买单呢？”

　　聊到最后，司机朋友忍不住嘟囔了几句：“再咋接不美气，他老子尔格总不能去挡火车吧，要实在赚不了，奏只能改行了...”

　　他沿着非机动车道快步了好远，然后慢慢的放缓了速度停下来，回头看了看，我们彼此都下意识地抿了抿嘴。