俄罗斯向东看已经拿出诚意国内天然气涨价只为更快接通中国

　　为升级基础设施，俄罗斯天然气涨价，钱花在刀刃上，帮助俄罗斯能源布局进一步向东看。俄罗斯经济发展部日前表示，从今年冬季开始，俄罗斯的天然气将涨价，原因是俄罗斯将要升级其能源基础设施。此前有学者预测，到今年年底，平均每个俄罗斯人的燃气费预计每年将增加250卢布，约合人民币29元；而到2024年年底，平均每个俄罗斯人的燃气费预计每年将增加500卢布，约合人民币58元。当然，其中除了天然气涨价的因素，还包括通货膨胀的因素。

　　但相比于欧洲的能源价格暴涨，俄罗斯针对国内天然气消费者的涨价，不仅涨价幅度较小，而且是主动的、具有强烈目的性的。

　　没错，俄乌冲突的爆发，确实在很大程度上推动了俄罗斯国内基础设施的建设。在西方全面制裁的大背景下，东部地区落后的基础设施，已经对俄罗斯经济“向东看”起到了严重的阻碍作用。因此，投资建设东部地区的基础设施，已经成为了现在俄罗斯政府的头等大事。

　　而其中，俄罗斯东部能源基础设施的建设，则是重中之重。现在俄罗斯的煤炭、石油和天然气出口商，都想扩大对中国的出口规模，但他们也都面临同样一个问题，那就是缺乏通向远东、通向中国的能源基础设施。

　　俄罗斯一位运输部门的官员表示，在欧盟停止从俄罗斯进口煤炭后，俄罗斯煤炭出口商开始向中国增加煤炭出口。但问题是，俄罗斯煤炭的向东转移，遇到了严重的运输问题。现在的情况是，大量运煤车被堵在火车站里出不去，煤炭港口周边的大部分车站，也出现了严重的拥堵现象，空车厢供不应求。

　　而如果煤炭走海运，俄罗斯东部地区没有承载量足够大的煤炭港口码头，只靠符拉迪沃斯托克（海参崴）等少数码头，难以满足短时间内暴涨的运输需求。

　　而俄罗斯央行不久前发布的一份报告指出，由于欧盟的煤炭运输禁令于8月初正式生效，以及向东运输面临的物流限制，西伯利亚地区的煤炭产量持续下降。8 月份，俄罗斯第一大煤田——库兹巴斯煤田的煤炭产量下降 11%，出口量下降 13%。

　　俄罗斯石油和天然气，则面临管道缺乏的问题。中俄之间的陆地跨境石油管道，以及跨境天然气管道，目前都只有一条，分别是2011年全线投产的中俄原油管道（ESPO）和2019年正式开通的“西伯利亚力量1号”天然气管道。

　　而为满足中国越来越扩大的天然气需求，中俄之间还有两条跨境天然气管道已经被提上了日程，一是计划经过蒙古的“西伯利亚力量2号”，二是连接俄罗斯远东地区和中国黑龙江的“东方联盟”管道。

　　严格来讲，中俄之间的油气管道，都是各建各的，比如分为“西伯利亚力量1号”，就是分俄罗斯段和中国段。而跟中国一样，俄罗斯境内这些管道的建设，也需要政府出钱。建基础设施这个事，不仅是在中国或者俄罗斯，在世界其他大部分国家中，都是需要国家出钱的，因为投资成本大，而且回报周期长，一般私人企业不愿意投资这样的项目。

　　而且能源管道这种涉及的基础设施项目，国家一般也不会允许私人插手。那么现在缺钱怎么办？在对外输出的天然气，需要依靠打折来维持市场份额的大背景下，对内天然气涨价，也就变成了可选项之一。另外从这里也能看出，为了更快的打通连接中俄的能源大动脉，俄罗斯方面也确实正在拿出更多的诚意。

　　虽然说现在俄罗斯会因为搞基础设施，而导致其财政进一步吃紧，但它的回报也必然是丰厚的，是有利于后代的。俄罗斯的、经济、文化中心均在其西部靠近欧洲的部分，这种地理上的先天条件，不仅导致俄罗斯忽视东部地区的开发建设，更是让俄罗斯过去30多年一直对西方存有幻想，使得俄罗斯一直在经济领域忽视独立自主，并进一步导致了现在的局面。

　　现如今，俄罗斯人已经回过味来，在莫斯科的强力推动下，俄罗斯开始从经济领域入手，以基础设施建设为基础，开发东部地区。

　　而这种建设，也必然会带来人口、资金、税收和工作岗位上的转移，并在一定程度上改变俄罗斯的经济和发展格局。显而易见，这种在战略层面的向东看格局一旦成形，那么对于希望在中俄合作问题上更进一步的中俄两国而言，都是一个十分巨大的助力。