中国史上规模最大、距离最长运煤专线诞生！打破多项世界纪录

　　2014年7月12日，国家发改委同意了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道的方案。自此，这一“北煤南运”的铁路新通道项目正式拉开了序幕。

　　蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，估计的投资总额约1930亿元，建成后将成为国内规模最大的运煤专线年建成通车。

　　据发改委相关文件，蒙西至华中铁路预计投资估算将为1539.7亿元，其中540亿元将由蒙西华中铁路公司的发起人以出资注入资本金的形式筹集。

　　中国铁路建设投资公司出资20%，是该项目的大股东；神华能源股份有限公司、中煤能源股份有限公司、国投交通公司、陕西煤化工集团有限公司、淮南矿业（集团）有限责任公司、内蒙古伊泰煤炭股份有限公司均按10%出资；

　　河南铁路投资有限责任公司、湖北省客运铁路投资有限责任公司、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司、榆林统万投资有限责任公司、湖南省铁路投资集团有限公司、中国华能集团燃料有限公司、中电投物流有限责任公司、山东能源国际物流有限公司、江西省铁路投资集团公司分别按3.5%、3.3%、3.2%、2.5%、2.1%、1.4%、1.4%、1.4%、1.2%出资。

　　蒙华铁路建成后，蒙陕晋能源金三角地区的煤炭将通过陆路直达湘赣鄂等华中地区，将极大地促进沿线地区的经济发展。

　　我国煤炭资源区域分布不均，北多南少，西多东少，而煤炭消费却大都集中在东部沿海地区、南方地区，尤以环渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲地区最为集中。

　　2016年我国煤炭产量为33.6亿吨。内蒙、山西、陕西、贵州、新疆、山东、安徽、河南、宁夏、河北、四川、黑龙江共12个省区年产量超过5000万吨。从地域分布上看，年产量高的省区主要集中在北方。

　　“西煤东调”的运煤专线主要有三条，这三条既有线路有着很明显的共同特征，它们的起点都在山西陕西，终点都在华北港口，煤炭通过港口出海。这样的煤炭运输格局带来了极大的不平衡。

　　在供给侧，中国煤炭主产区是山西、陕西、内蒙三个省(自治区)，晋煤、陕煤都很容易往外走，而蒙煤外运却困难重重，目前主要依靠卡车，运力成为制约其发展的瓶颈;

　　在需求侧，从港口运出的煤炭主要运往沿海城市(华东、华南)，华中一直处于无煤缺煤的状态，长久以来，华中电煤的缺口对百姓而言是一大心病。

　　大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。

　　铁路施工范围在湖南省华容县境内共有7处文物点，相关部门提早对楚王台东周遗址等遗址进行抢救性发掘。工程湖北段影响地下文物点46处，工人施工过程中一旦发现地下古墓，也会立刻停止作业，配合文物部门挖掘处理。

　　蒙华铁路跨越中国的两条母亲河黄河和长江，因此长江和黄河的两座大桥--荆州长江公铁大桥和三门峡公铁两用大桥是铁路的控制性工程，更是这条南北线日，三门峡市蒙华铁路黄河公铁两用大桥钢桁梁首推段顶推成功。该桥建成后将创造世界顶推长度最长、重量最大、活载最重三项世界纪录，刷新了世界顶推长度最长、重量最大的钢桁梁桥的郑州黄河公铁两用大桥世界纪录。

　　蒙华铁路荆州长江公铁特大桥连接湖北荆州市的江陵县和公安县两岸，是蒙华铁路、沙市至公安高速公路共用的过江通道和关键控制性工程，是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁。