现场视频：南部红岩子大桥第一次集装箱大货轮通航！

　　据了解：嘉陵江在梯级渠化后，航道条件得到改善，航道等级由渠化前的6级7级，提升到现在的4级航道，以前只能跑几十吨的小船，现在可以跑500吨，甚至1000吨的船舶，预计全江通过能力可达到4000万吨，运价仅为公路运输的四分之一。

　　嘉陵江流域内石油、煤炭、铁矿等适水货物资源丰富，并且沿江产业经济发展迅猛，沿江适水货物总量已达3000余万吨，待沿江规划建设的26个产业园区全部建成投产后，预计适水货源总量将超过5000万吨。

　　四川省交通运输厅航务管理局局长刘孝明这样介绍：航道方面，嘉陵江川境段14级梯级枢纽全部建成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶;

　　港口集疏运方面，嘉陵江沿线港口集疏运道路基本建成，综合运输体系初步形成，已成为多种运输方式有效衔接的枢纽，广元港、南充港与周边有高速公路、铁路相连，进港铁路规划或建成，铁水、公水、铁公水多式联运有条件，方便川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织；

　　航运服务能力方面，嘉陵江沿线个主要作业区，泊位靠泊能力为500吨级兼顾1000吨级船舶，港口年作业能力达83万标箱，可为腹地范围内的件散杂货、集装箱、液货等提供专业化服务，嘉陵江流域航运企业运力总吨达27万吨，可提供强有力的运力支撑。

　　3000万吨左右，而随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展，预计未来适水货源将达到5000万吨。