2021年中国铁路路网建设总体规模及重点区域建设规划汇总（全）

　　为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。因此我国制定了相关规划文件对我国铁路网建设制定了目标，同时在全国整体的目标上，我国重点区域如长三角、大湾区等业发布了铁路交通建设规划，提出了相应地铁路建设目标。

　　我国铁路网络建设规划文件主要是《中长期铁路网规划》和《国家综合立体交通网规划纲要》。《中长期铁路网规划》是国家对中国长期的铁路修改和指导，而形成的一种铁路规划，规划需经国务院批准，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发。

　　《国家综合立体交通网规划纲要》是为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制的规划纲要，于2021年2月印发。根据两份文件，总结我国铁路路网布局将分别从高铁和普速铁路两方面展开：

　　根据《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，粤港澳大湾区已经规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

　　其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。

　　根据国家发改委、交通运输部于2020年4月发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，到2025年，长三角地区一体化交通基础设施网络总体形成，长三角地区的铁路网密度将达到507公里/万平方公里，铁路货运量年均增长率不低于5%。

　　根据国家发改委发布的《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)的函》指出目标，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈，京津保0.5~1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

　　2020年印发的《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案(2020—2022年)》明确力争三年投资4200亿，开工干线项百亿工程。

　　加快构建成渝地区双城经济圈互联互通、快捷高效的现代综合交通运输体系，加快打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。未来，重庆、成都将加快形成“高铁双通道、高速八车道”的复合快速通道，即成渝高铁、成渝中线高铁两条高铁通道；通过拓宽改造成渝高速、渝遂高速等高速公路，形成双向八车道的高速通道，有力支撑成渝地区双城经济圈建设。