我国运载量最大的铁路并不运载乘客只装煤被称为“运钞机”

　　俗话说得好“要想富，先修路”，随着我国经济的不断发展，国家的各项基础设施也逐渐被完善，祖国的变化可谓是日新月异。在基础设施建设方面更是有着“基建狂魔”之称，在交通建设方面，2018年投入运营的港珠澳大桥，2019年的大兴国际机场，中国速度可谓一次又一次震撼了世界。

　　交通设施的完善，让人们的出行变得越来越方便。现在人们出行可以选择飞机、高铁、火车、大巴等等，这其中运载人数最多的当属火车，它适当的价格是广大普通民众所乐意接受的。火车是我们出行常用的交通工具，提到火车，我们想到的肯定是火车线路、车票价格、沿途的停靠站、以及到目的地的耗时，很少有人关注一条铁路的收益情况吧。

　　我国的第一条运营铁路修建于1879年，是由英国铺设的吴淞铁路，而完全由我们国家自己设计兴建的火车线路是在八国联军侵华后，由我国著名工程师詹天佑设计的“人”字形铁路“京张铁路”。随着时代的不断发展，我国的铁路建设，从最初的十几公里到如今的“八纵八横”，几乎覆盖全国的铁路网，它见证着中国的崛起。

　　据统计截至2019年年底，我国运营的铁路里程有13.9万公里以上，如此发达的铁路网，却大多都处于亏损状态，只有极少部分是盈利的，而今天小编要介绍的这条铁路线就是那极少中的一条，而且还是一条有着“印钞机”称誉的铁路线，你知道是那一条吗？

　　大秦铁路，中国西煤东运的主要通道之一，其起于山西大同止于河北秦皇岛，全长653千米，是我国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路，所以这条路并不运输乘客。该铁路线年投入运营。大秦铁路设计之初是1亿吨的运输能力，可随着时间的增长，其运量也逐年增长，短短的十几年，年运量已突破至4亿吨，成为了世界上年运量最大的铁路线。

　　大秦铁路运营至今已有27年了，其累计运送煤炭达60亿吨，其一条铁路线就承担了全国铁路煤炭运量的近1/5。大秦铁路线超强的运输能力和效率，提高了矿产资源的开发以及沿线工农业的发展，也为自己赢得了巨大的经济效益，据2017统计，大秦铁路前三季营的净盈利就有112.37亿元之多，18年更是达145.44亿元，也就是说其每天的净利润就有近4000万，这也难怪会被成为“印钞机”了。