运煤之王历经时验 彰显潍柴王者风范

　　煤炭作为国家发展的重要物资，开采量一直屡创新高。据数据显示，2022年，全国原煤产量41.3亿吨，较上年增加2.3亿吨，同比增长5.7%，创历史新高，大量的煤炭需求也促使公路运输形成了煤炭运输这一细分市场。

　　在煤炭运输行业中一直流行着一句话——“拉煤就选潍柴发动机”。在运煤行业里的人可以没听过欧洲七姊妹卡车，但一定见过装潍柴发动机的拉煤车。这还真不是吹牛，在煤炭运输行业里主销的解放、陕汽、东风、大运等品牌产品都配装了潍柴发动机，车上的“潍柴”“WP”等标识更是早已深入人心。

　　广大运煤客户对于潍柴发动机的喜爱和认可并非空穴来风。在21世纪初期，中国煤炭运输行业进入了发展起步阶段，重型车开始在煤炭运输市场大展拳脚。在没有政策限制、没有车型标准、没有治超管控的环境下，煤炭运输市场出现了装载能力惊人的全挂车、货运列车，而驱动这些动辄上百吨运煤车的发动机就是潍柴。严苛的用车环境、庞大的运输吨位，潍柴发动机经受住了疯狂运煤时代的考验“一战成名”，“皮实耐用”成了潍柴发动机的核心特点。

　　当发动机从大泵进入电控时代，煤炭运输行业的发动机开始百花齐放，很多人开始选择号称技术更先进的国际发动机，可随后出现的缸盖损坏、缸体开裂等问题让很多运煤客户吃了大亏。而此时的潍柴发动机又再一次凭借“皮实耐用”成为了煤炭运输行业的明星动力，尽管当时潍柴发动机油耗会稍微高一些，但运煤客户还是会毫不犹疑选择它，毕竟相比起严重故障耽误运营，油耗高一点又算得了什么呢？

　　在经历运煤市场全方位考验后，潍柴在运煤行业的地位变得更加稳固，“拉煤就选潍柴发动机”也成为了运煤客户们经常听到的一句话。

　　随着国家治超严苛，煤炭运输开始向合规标准运输发展，再加上排放升级等一系列因素，煤炭运输客户的需求也不单单是拉得动和故障率。作为煤炭行业的明星动力，潍柴也洞察了行业与客户的需求，2019年动力更强、油耗更低、可靠性更高的潍柴WP10.5H正式配装车辆并上市销售。

　　李良宏在山西介休经营运输公司，也是当时购买潍柴WP10.5H运煤车的首批客户之一，如果时间再回推1年到公司成立时，就可以看到2台崭新的搭载潍柴WP10H发动机的陕汽德龙M3000。他购买配装潍柴WP10.5H车辆的原因也很简单，就是因为WP10H是它创业初期的好帮手，而WP10.5H作为它的全新升级，综合表现一定会更好。

　　“潍柴WP10.5H是一款非常适合我们拉煤使用的机器，460的马力大小刚好，低速扭矩爆发也强，最关键油耗变低了”。用李良宏的线H就是专为运煤行业而生的。3年时间过去了，李良宏的车队越来越大，虽然装配WP10H发动机的车辆已经淘汰，但5台搭载潍柴WP10.5H国六发动机的车辆却已经全部更换到位。

　　此前我们也问过很多正在使用潍柴WP10.5H的客户，为什么大家都会一次又一次的选择潍柴呢？我们得到的回答几乎很一致，因为在煤炭运输这个细分市场，大家找不到任何一款发动机能在动力性、可靠性、经济性方面超越潍柴，原来潍柴已经是这一领域的绝对天花板。

　　如今，潍柴发动机成为了运煤行业家喻户晓的品牌，而潍柴WP10.5H更是占据了运煤卡车动力的半壁江山。目前市面上热销的解放悍威2.0、乘龙H5、重汽豪沃N系以及大运重卡，它们无一例外都搭载了潍柴WP10.5H发动机。

　　曾经，潍柴依靠动力性和可靠性赢得了市场的认可；现在，潍柴WP10.5H凭借强劲的动力爆发、超低故障率、百公里油耗较竞品低2L的经济性获得客户青睐。也正因如此，客户们才会给潍柴WP10.5H冠以“运煤之王”的称号。

　　当我们都将目光聚焦燃油车市场时，潍柴却已经在燃气车市场开辟出新的天地。在新疆、河北、山西、内蒙等燃气资源丰富的地区，潍柴WP13NG、WP15NG在市场的占比快速攀升，气耗更低、动力更强、可靠性更高的优势，在运费低迷的市场环境下为客户创造出更多价值。

　　其中，潍柴WP13NG在煤炭、砂石料等细分行业里获得了广大客户的认可，市场占有率更是节节攀升。目前市面上主流品牌的中短途复合工况燃气车，都已经配装了潍柴WP13NG燃气机，它是复合工况的常青树，也是大家的省钱利器。

　　而潍柴WP15NG作为全新的大马力燃气发动机，目前在中长途运输以及西北高原市场表现突出，其大排量大马力优势可以帮助客户提升运营效率，即便是西北高原环境也能轻松应对，是大家公认的燃气大马力之王。