蒙古为搭中国发展顺风车从最大煤矿修铁路一路通车到中蒙边境

　　蒙古国想搭上中国发展的顺风车，正在加快交通运输建设，已经宣布开通了旺陶勒盖煤矿到嘎舒苏海图口岸的铁路，将有利于蒙古对华的煤炭出口。

　　除了这条铁路，蒙古预计年底还要完成2条铁路的建设。在美媒看来，蒙古这是想用铁路助推中国和俄罗斯，让中俄找到内陆的贸易机会，减少海运受到制裁的可能性。

　　塔旺陶勒盖煤矿是蒙古最大的煤矿，已探明储量约有15亿吨，预计储量在64亿吨以上，品质非常好，是全球目前尚未被完全开发的那几个最大的露天焦煤矿之一。它离中蒙边境的直线公里，到中国的甘其毛都口岸是245公里。

　　蒙古的经济比较瘸腿，支柱产业采矿业占了GDP的25%，所以一直都在想办法能更廉价高效地出口矿物。蒙古运输主要靠公路和铁路，但铁路大部分都是苏联时期建的，很难满足今天的过境需求。尤其在和中国的贸易里，蒙古主要依靠卡车，但像2021年疫情比较严重，边境口岸限制后就会有物流问题，中蒙都希望规避类似的风险。

　　如今新开通的这条铁路，是由蒙古自主建设的，可以加强蒙古对华港口的出口能力。蒙古原来一年能出口1000万吨煤炭，新铁路通车后，出口能力将增加到3000万吨到5000万吨。我国的炼焦煤主要是从澳大利亚和蒙古进口的，2021年后蒙古已经代替了澳大利亚的地位，而且蒙古煤炭的质量比澳煤好太多，如今铁路到位，中国也可以加大购买蒙煤的力度。

　　蒙古陆路也会减少中国对海运物资来源的依赖。2019年俄罗斯对中国出口的3000万吨煤炭，80%都是走海路。塔旺陶勒盖煤矿向宗巴彦方向的铁路，可以进而连接俄罗斯的铁路网，一旦运行后俄罗斯也能通过铁路向中国直接出口煤炭。这也意味着，亚洲的煤炭运输可能会产生结构性的改变。

　　蒙古是内陆国，对外贸易靠铁路，但落后的基础设施只会阻碍蒙古的发展。这条铁路的开通，将把货运成本从原来的47美元减少到12美元，还能带来2000个工作岗位，这对蒙古政府而言，就是每年4400万美元的税收。

　　8月，中蒙两国签署了跨境接轨备忘录，这也是为开辟中蒙第二条铁路打了个样，有利于加强两国之间的贸易往来。中国是蒙古连续18年的最大贸易伙伴，2021年中蒙贸易额是91.2亿美元，同比增长35.3%，中国对蒙古进口额是68.9亿美元，同比增长了34.4%，说明两国贸易还有很大的发展空间。蒙古希望到2029年，出口额能增加到200亿美元。

　　蒙古位于中国和俄罗斯之间，中俄贸易不断增加，两国还计划2024年的贸易额达到2000亿美元，这对蒙古来说，其实是近水楼台先得月了，它这么积极地发展交通运输业，一方面可以多赚点过路费，另一方面也能提升自己的运输战略地位。

　　今年2月，蒙古总理奥云额尔登访华时，和中国政府敲定了3条主要铁路项目的中蒙过境点。美媒评价称，这会增加中国和俄罗斯的能源安全，降低受到制裁的压力。中俄蒙的地缘较为一致，蒙古正在成为中俄贸易新路线的一个关键节点。

　　以俄罗斯的西伯利亚力量2号管道为例，这条天然气管道的年输气量是500亿立方米，本来的气田是供应给欧洲的，现在转向了亚洲。蒙古预计，俄罗斯会在2024年建设这条途径蒙古、终点在中国的管道。当时奥云额尔登称，蒙古已经习惯了和中俄的密切合作。