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国际集装箱运输的发展现状及规模 中国集装箱物流运输发展状况分析

国际集装箱运输的发展现状及规模 中国集装箱物流运输发展状况分析

  2021年以来持续的海运集装箱短缺和供应链危机,让集装箱产业链持续高景气。全球前十大上市集装箱航运公司有望在今年录得创纪录盈利,总计将攀升至1150亿~1200亿美元。

  国际集装箱物流运输的发展现状及规模。2021年以来持续的海运集装箱短缺和供应链危机,让集装箱产业链持续高景气。全球前十大上市集装箱航运公司有望在今年录得创纪录盈利,总计将攀升至1150亿~1200亿美元。

  丹麦航运巨头马士基拥有731艘集装箱船、可以运送超过400万个集装箱,几周前该公司发布了创纪录的第3季度业绩。其利润增加4倍,达到54.38亿美元,收入增长68%,达到166亿美元。国际航运研究及咨询机构德路里(Drewry)预计,今明两年全球集装箱航运企业合计税前利润有望攀升至3000亿美元。

  12月22日,交通运输部正式公布了前11月份全国港口集装箱吞吐量的数据。数据显示,1~11月份,全国港口集装箱吞吐量累计完成 25965万标箱,同比增7.6%。

  其中,集装箱吞吐量均突破2000万标箱的港口共有5个,其中,上海以4305万标箱排名全国港口第一,同比增长8%,宁波舟山以2899万标箱位列第二,同比增长9.5%,深圳、广州和青岛分别以2624万标箱、2204万标箱和2188万标箱的吞吐量占据前五强的后3个席位。

  今年上海港预计完成集装箱吞吐量4700万标准箱,将连续12年位居全球第一。截至10月,上海口岸年度累计进出口货值达81671.5亿元,同比增长14.6%。预计全年上海口岸进出口总额将超去年,创历史新高,占全球比重在去年3.2%以上进一步提升,让上海坐稳世界最大贸易口岸城市地位。

  根据中研普华出版的《2022-2026年中国集装箱物流行业发展分析及投资前景预测报告》显示:

  集装箱船需求也维持在高水平。12月29日,中国首制全球最大型24000TEU集装箱船在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司长兴造船基地一号船坞顺利出坞,为明年上半年完工交付奠定了基础,标志着中国船舶工业在超大型集装箱建造领域取得的又一个重大突破。

  该船是一号船坞升级改造后“孕育”的第一个明星产品。为了适应批量专业化建造超大型集装箱船的新发展态势,打造中国建造大型集装箱船旗舰企业,沪东中华于2020年决定将一号船坞的长度由520米加长至660米,满足如24000TEU集装箱船一艘半串联建造的需要,也满足当前主流船东每间隔2个月接收一艘新船的订造需求,形成年产5~6艘超大型箱船的能力,全面提升建造速度和效率。

  沪东中华的长兴造船基地一号船坞已成为中国最繁忙的大型集装箱船专业化生产设施。据悉,2021年沪东中华承接大型集装箱船订单13艘,全年交付了6艘,在建19艘,交付期已排至2025年。

  集装箱船国际市场。此前作为行业首创,马士基宣布与韩国现代重工签署协议,订造了8艘大型碳中和甲醇集装箱船,该批船舶每艘运力约为16,000标箱(20英尺集装箱),其中第一艘将于2024年第一季度投入远洋航线运营。

  与同规模船舶的行业平均水平相比,这种设计堪称独一无二,单个集装箱运输的能源效率提高20%。此外,完成部署8艘船舶时,预计每年将减少约100万吨的二氧化碳排放量,为我们的客户提供大规模的碳中和海运服务。

  这些船舶长350米,宽53.5米,看起来也与以往任何大型集装箱船不太一样。船员生活区和驾驶台将位于船头,以增加集装箱容量。烟囱将位于船尾,并且仅位于船舶一侧,从而为货物提供更多空间。生活区和烟囱的这种分离也将提高船舶在港口的效率。

  欲了解集装箱行业发展详细分析,可点击中研普华《2022-2026年中国集装箱物流行业发展分析及投资前景预测报告》。研究报告以行业为研究对象,并基于行业的现状,行业经济运行数据,行业供需现状,业竞争格局,重点企业经营分析,行业产业链分析,市场集中度等现实指标,分析预测行业的发展前景和投资价值。

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  • 标签:国际集装箱运输
  • 编辑:王虹
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