截止2023年底即将通车和已通车的中国高速铁路网全图

　　中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，关于高铁这个概念，不同的场合有不同的含义，人们口头常说的高铁有高铁动车组和高铁线路的两个含义：比如说“外出旅游是坐高铁还是坐汽车？”所说的高铁是指高铁动车组，是列车，是一节一节的车厢；“你们家乡通高铁了吗？”所说的高铁是指高铁线路——铁路轨道。但高铁有自己的正规定义，是指设计时速(含预留)不小于250公里，列车初期运营时速最高能达到200公里或以上的客运专线铁路。对于高速铁路，它首先应该是客运专线年底之前，将实现下图中的所有高速铁路(2023之后拟竣工高铁的日期还比较远，期间不确定性比较大，暂未绘出)

　　在公共新闻报道和某些地方省市规划里，有时把时速200公里甚至160公里的城际铁路和客货共线铁路也称为高速铁路，严格讲这是不科学的叫法。现实中确实有些高铁动车组在时速200公里或以下的线路上畅通无阻的通行，那是因为这些时速200公里及以下的铁路采用了与高铁相同的列控系统(即高铁化)，才能让高铁动车组顺利通行，但其轨道本身仍然不属于高铁线路，这类轨道的线距、弯曲半径、平整度和技术参数，与正规的高铁线路还是有很大区别的。

　　截至2021年12月31日，中国高铁运营里程突破4万公里，这4万公里当然包括了一部分时速200公里及以下的客运专线，如杭深铁路、宁蓉铁路、石太铁路等线路，也包括一部分设计时速200公里的客货共线铁路如赣龙铁路、怀邵衡铁路、三龙铁路等线公里高铁线公里高标运营，如京沪高铁、京津城际、成渝高铁、京广高铁京武段，如京广高铁武广段、徐兰高铁徐郑段、沪昆高铁沪长段等有客流保障的线路，在不久的将来也有望达速350运行。

　　下图是截止2023年底，全国高速铁路南、北两张更清晰详图，包括部分时速160~200公里且实现列控系统“高铁化”的线路。(长按图片，下边提示可看清晰原图)