运煤全能王 首达全新厢式子车震撼发布!

　　提到子母车，想必卡友们并不陌生。针对煤炭运输市场，单次运输成本难以控制，由于最近两年运输行情并不是特别景气，如果放空的话，油费、过路费、车辆损耗等都是一笔不小的开支，尤其是在按轴收费之后，空车过路费相比此前大幅上涨，所以很多用户会选择“子母车”，去程两台车同样装货赚钱，回程母车“背上”子车回来，在运费不经济的当下，可以大大节省物流成本以赚取更高的利润。

　　那么本次首达汽车全新发布这款全新厢式子车，相较于咱们以往所见到的子车产品有什么优化升级的地方呢？咱们一起来看一看。

　　最近两年时间，运费下降、油价猛涨，行业内卷越发严重。基于这一背景下，用户在选购半挂车产品时，对其也提出了更高的要求。针对煤炭中短途运输、煤炭集散运输用户而言，他们急需一款高质量、高可靠且高性价的产品来帮助自己的运营实现降本增效，首达厢式子车也顺势而生。

　　“首达汽车积极迎合市场需求，通过解决用户的痛点问题，立足自我，在设计理念与实践中将铸造工艺、控制技术、用车习惯整合为一体，打造出行业首创“八优六硬”的厢式子车。其中，八优是指：优维保费用；优车型稀缺；优侧翻功能；优封闭车厢；优落户无忧；优性价占比；优重量更轻；优容量更大。六硬则是：硬设计；硬口碑；硬服务；硬材质；硬工艺；硬性价比。”——山东首达汽车制造有限公司董事长高峰

　　作为首家拿到公告，并将产品投放市场的企业，首达厢式子车可以说是跨时代的产品。在品质上，首达汽车半挂车产品采用全自动化设备，通过意大利原装进口超大幅面光纤激光切割机、门市纵梁自动焊接机以及龙门架双枪焊接机等先进设备，保证车辆的生产精度更高，品质更好。

　　为了确保产品稳定性，首达厢式子车除了采用全自动化生产线，产品选材同样经得起推敲。首达厢式子车的钢材选用的是宝钢及太钢的高强钢，车轴配装的是广东富华F200轻量化车轴，比普通车轴每支轻40kg左右。值得一提的是，首达厢式子车的质保周期可以实现3年50万公里。无论是产品本身还是售后服务，都力求帮助用户最大程度的降本增效。

　　新国标实施之后，传统式仓栅半挂车需要安装空悬以及盘刹才能符合法规上牌标准，然而加装盘刹空悬后，高昂的售价就让很多卡友们望而却步。首达厢式子车作为厢式半挂车，因无需安装空悬及盘刹，所以在成本及报价方面，优于很多仓栅半挂产品。

　　在本次首达厢式子发布的尾声，山东首达汽车制造有限公司市场部副总监王岩也向我们公布这这款车的报价，鹅颈厢式子车的标准售价为7.9万元。即日起至2023年2月28日前购车的用户，还可享受1万元抵1万2千元的福利。

　　本次由首达汽车全新推出的厢式子车，通过整合多项轻量化技术，将货箱自重控制在了5吨；9.5米×2.5米×2米的货箱规格容量直达50立方米，更大的货箱、更轻的质量带来的是更强的承载能力。再搭配上厢式半挂较低的维保费用，每台厢式子车的使用成本每年能节省超过1万元。

　　近水楼台先得月，作为首达汽车厢式子车的第一批用户，山东聊城博旭运输公司总经理李海臣表示，公司目前拥有车辆超过100台，其中超过80%的挂车都是来自于首达品汽车，相比以往使用的子母车子车，首达挂车更耐用、故障率更低、出勤率更高。面对运价低、油价高的煤炭运输市场，首达厢式子车所展现的低成本优势，让公司也实现了很好的成本控制。

　　好的产品才能铸就好的口碑，正如山东首达汽车制造有限公司董事长高峰所言，首达汽车绝不以低价抢占市场，而是以品质赢得信赖。首达厢式子车作为行业首推厢式子车车型，不仅报价要低于市场很多，同时在降本增效方面也是有目共睹。首达厢式子车的出现，不仅福利了用户，更能鞭策推动产业发展。（文/卡车之家李韧）