煤炭物流：物流市场隐藏的新机遇

　　中国是世界第一产煤大国，也是消费大国。近几年我国煤炭市场处于稳中求进的上升趋势，煤炭的供需量决定了煤炭物流市场的规模。同时，煤炭供应与需求地理区域上的显著差异，决定了煤炭物流的重要性。

　　煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了煤炭物流「北煤南运、西煤东运」的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运，这也是煤炭物流的基本特点。

　　煤炭运输方式主要有铁路、公路、水运三种运输方式；其中，铁路是我国煤炭运输的主要方式，占比为7:2:1。通常处于沿海的、有港口的城市要求铁路和水运，比如天津。而内陆省市则一般是铁路和公路运输，比如山西、陕西、内蒙古。

　　铁路运输是煤炭运输中最主要的方式。其特点是运送量大、速度快、成本较低，而且一般不受气候条件限制。为满足各大行业需求，我国铁路建设不断完善、铁路运输规模逐渐扩大。五大亿吨级煤炭运输通道大秦线、朔黄线、侯月线、蒙华铁路、陕北煤炭运输网络成型，其中大秦线是我国运煤第一通道。

　　水路运输是煤炭外运中成本最低的运输通道，具有运价低、运力大、可直达用煤企业专用码头等优势，主要包括海路运输和内河运输两种方式。全国海陆运输的沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。

　　公路运输承担产煤地及周边省份煤炭短途运输，或铁路、港口煤炭集疏运输。从运输成本来看，公路运输是所有煤炭运输方式中成本最高的，但其解决了货到门的问题，是必不可少的，对于铁路覆盖不到的区域或省内短途运输，公路通道仍能发挥重要作用。

　　中国煤炭工业协会预测，2020年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来几年内中国煤炭依旧巨大的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本，物流市场的规模会越来越大，也给更多的行业玩家带来了机遇。

　　随着物流市场规模逐渐变大，市场竞争加剧，企业纷纷做出改变。为了在竞争中不被淘汰，传统的物流企业从单一「物流」转型成多元化「商流+物流」。为了解决煤炭市场有货找不到车，有车找不到货的信息不对称问题，各大车货匹配平台应运而生。多种形式的物流形式出现，充分解决了上游企业与下业之间运输难的这一大问题。

　　为了保护环境和降低物流成本，近年来运输方式由公路为主转向以铁路、水运运输为主，公转铁、公转水的运输方式逐渐普及。按照国家煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。