第一运煤通道运量下降的原因

　　今年，市场低迷之下，铁路大秦线面临着货源短缺、需求不旺的困境，煤炭发运量大减。今年1-9月份，铁路大秦线%，。大秦线与其配套港口组成了我国第一大

　　大秦线运输的煤炭，除部分输往铁路沿线%的煤炭运往北方港口下水南运，供给沿海、沿江地区。今年，国家加快经济结构调整，优化和改善能源结构，控制煤炭消费总量，“西电东送”和“西气东输”数量增加，沿海沿江地区减少了煤炭需求，造成今年用电量和发电量下降。此外，今年雨水较大，水电出力增加，特高压输电也有增无减，消费企业耗煤量大幅减少，间接减少了大秦线、煤矿供给减少，铁路装车下降。

　　倒挂之下，发煤企业亏损经营，亏损煤矿越来越多。山西、内蒙古大批中小煤炭企业和发煤站纷纷退出市场，鄂尔多斯、朔州、大同等产煤地区煤炭生产和销售数量大幅减少；而神华、中煤、同煤等大型煤炭企业为缓解市场供大于求压力，减少亏损，也减少了煤炭发运量，造成“三西”地区煤炭生产企业发运数量大幅减少。铁路方面，装车效率放慢，运输数量下降，影响大秦线、配套港口运输不畅，影响铁路运输。受需求低迷运行，下游派船拉煤积极性大幅下降，港口空泊现象增多，下锚船数量同比大幅减少。今年以来，除了八月份，因夏季用煤高峰到来，电厂日耗增加，到港煤船增多，港口运输形势趋好以外。其余时间里，下游一直保持低迷的态势，港口调出量同比减少，吞吐量亏欠。铁路部门根据市场变化及时调整车流，及时减少煤炭发运量，避免了港口压煤和沿线、汽运煤运输增加，与铁运形成竞争。

　　用户都关注营运成本问题，大秦线收费比普通线高，油价相对低廉，汽运煤炭下水增多。煤价倒挂之下，山西、内蒙部分煤企纷纷调整经营策略，经营汽运煤下水，增加利润。运距较近的

　　港煤二期码头在没有直达铁路的情况下，也增加了汽运煤进港数量；山西、内蒙古地区汽运煤发运量的增多，大秦线输出数量相对减少。

　　5、准池线运营，部分准混煤被调走。市场低迷之下，能够在竞争中站稳脚跟的客户中，主要为神华、中煤等几家大型煤企，这几大户出现减量，大秦线运输就受到影响。今年七月份，准池线开通运营，神华旗下优质低硫的准混煤将由大秦线运输，逐渐转为准池线，并连接到朔黄线运到黄骅港下水，目前，为每天2-3列准混由大秦线调往准池线，将来还要增加。而此时，其他中小煤企销售的优质煤炭又难以补上这个缺口，也影响了大秦线、晋北地区部分煤种含硫高，影响中转。

　　等地市中心对煤炭含硫要求控制在0.6%以下。大秦线主运山西煤炭，晋北地区煤炭占到大秦线%左右，山西部分煤企发运的煤炭含硫偏高；虽然煤企对所产的煤炭进行洗选加工，但部分煤种含硫依然超标，销路较差。大秦线发运的煤炭，低硫煤比较紧缺，进港的高硫煤需要配煤才能发运，影响了大秦线煤炭下水数量。（作者：陈杰）