浩吉铁路：一条拉煤专线能否开通客运是未来可期还是遥不可及

　　家住西峡丹水的老吴说对老伴说，你知道不，咱西峡建的第二个火车站居然不归郑州铁路局管，居然是西安铁路局管？老伴说，太不可思议了，到底是咋回事？

　　浩吉铁路：以前叫蒙华铁路，它北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1837公里，是我国北煤南运的重要通道。这条铁路的建成对于改善我国能源输送结构，加快华中乃至华南地区经济发展，合理布局产业结构都起到很重要的作用。

　　该铁路途径内蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七个省自治区，50个县市区。它属于国铁I级的铁路等级，部分路段为双线电气化，大多数路段为单线电气化。

　　在铁路的管辖上，以河南和湖北省界为节点，构林站以北的路线为西安铁路局管辖，构林以南（包含构林）为武汉铁路局管辖。虽然该铁路穿越河南的三门峡和南阳这两个地级市，但却没有郑州铁路局什么毛事。

　　老吴家旁边的西峡东站就属于构林以北线路，归西安铁路局管辖。同时南阳境内的重阳西站、内乡西站、淅川厚坡站、邓州西站同样都归西安局管。2019年9月28日，浩吉铁路开通标志着我国乃至世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，可以说基建狂魔的称号不是瞎说的。

　　如今各地争夺高铁的劲头非常火热，可谓一波又一波。但是高铁是拉人的，重载铁路是拉货的，可以说经济高速发展的今天，货运所占的地位也是举足轻重，尤其是对于矿产资源的运输，更是至关重要。如果说高铁是中国铁路版图的骨架，那么像浩吉铁路这样的货运线路就是毛细血管，有了它们，货物才能南来北往，东进西出。

　　像运煤专线：大秦（大同-秦皇岛）线，神黄（神木-黄骅）线，兖石线（兖州-日照） 还有今天的浩吉铁路都是运煤专线，他们拉着黑色的金子，跑到全国各地，为经济发展做出重要的贡献。同样，还有焦柳铁路、宁西铁路，初期运营都是以货运为主，宁西铁路到现在还是货运比重较大。

　　其实老吴关注的重点不在浩吉铁路能拉多少货，能拉多少煤？他关注的重点是这浩吉铁路能否开通客运？这一直是老吴最为关注的。原来老吴的女儿在岳阳上班，他一直梦想着什么时候能坐上火车直达岳阳？如果浩吉铁路再上个动车，那老吴就开心得不要不要了！

　　短期来看，浩吉铁路是没有开通客运功能的，但是这也不好说哟！据网友在政府的留言板上咨询，通过政府的回复：适当时机会考虑开通客运功能。说明开通客运还是有希望的。因为在陶利庙南至岳阳（坪田）段为双线电气化铁路，估计慢慢的会一段一段开通。说不定那一天，老吴就可以坐着火车从西峡去岳阳看女儿了！