2020年中国煤炭物流行业市场现状与发展趋势分析 煤炭铁路运输潜力较大【组图】

　　我国煤炭资源丰富，分布广泛。从煤炭资源的分布区域看，华北地区比例最大，其次是西北地区，西南和华东地区的比例相差较小，中南地区的比例最小。煤炭需求区域整体比较集中，主要分布在东部地区，形成西多东少、北富南贫的分布格局。

　　煤炭供应与需求地理区域上的显著差异，决定了煤炭物流的重要性。而这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了煤炭物流「北煤南运、西煤东运」的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运，这也是煤炭物流的基本特点。

　　从煤炭物流规模上来看，2010-2013年，我国原煤产量呈逐年增长趋势，2013年原煤产量达到39.67亿吨，2013-2016年，原煤产量逐步下降，2017-2019年产量有所回升，2019年全国原煤产量38.5亿吨，同比增长4.0%。2020年上半年全国原煤产量18.1亿吨，同比增长2.7%，反映出煤炭物流规模进一步增长。

　　从煤炭物流行业参与企业的类型来看，由于行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通环节众多，导致参与者也较多。按照企业性质不同，大致可将煤炭物流企业分为三大类：大型煤企下属物流子公司，大型民营煤炭物流企业和中小型第三方物流公司。

　　目前我国煤炭运输方式主要有铁路、公路、水运三种运输方式，其中以铁路运输为主，国内五大亿吨级煤炭运输通道大秦线、朔黄线、侯月线、蒙华铁路、陕北煤炭运输网络成型，煤炭铁路运输在成本优势和运量优势上较为明显；水路运输最为第二大运输方式，其成本优势明显，但受限于水运基础设施的布局；公路运输作为煤炭运输必不可少的重要补充，其灵活性、时效性较强，但运量相对有限。

　　目前我国正逐渐形成一个以瓦日铁路、蒙华铁路、兰渝铁路为骨干，联结全国已有的铁路干线，辐射华东、华中、西南的东西共进、南北呼应的点对点铁路直达运输新格局。这一格局的形成，将促使中国的煤炭市场发生根本性的改变，形成直接连接供需双方、减少物流中间环节、减少煤炭市场的交易环节、减少对环境产生污染、使运输管理更加完善的煤炭物流体系。

　　2018年6月“公转铁”政策出台后，效果立竿见影，铁路煤炭发运量曲线图呈现出明显的上扬趋势。2019年，全国铁路累计发运煤炭24.6亿吨，同比增加3.2%，约占原煤产量的64%。根据中铁总发布的《2018-2020年货运增量行动方案》计划到2020年全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，铁路运输煤炭将占全国煤炭产量的75%，煤炭铁路运输发展潜力较大。

　　从目前煤炭产业市场来看，无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势。煤炭物流这个市场规模越来越大，给煤炭物流企业带了更大的机会和挑战。随着国民经济和工业发展进一步提升，未来的煤炭物流市场规模越来越大，运输结构将进一步调整优化，同时为更好服务于现代化工业企业需求，煤炭物流企业面临转型升级的重要时期。

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