山西：畅通晋北运煤通道 货运物流“转”起来

　　5月6日，疾驰数百公里后，省外货车司机郜永来到大同市官堡服务区稍作休息，下车在高速口快速完成核酸检测和抗原检测，15分钟后结果呈阴性后便上车继续行程，按照“即采即走即追”原则，全省任何地方都不会以等待核酸检测结果为由限制通行。

　　官堡服务区是京大高速上山西境内的最后一个服务区。从天津运往大同的货车司机张建景说，“受疫情影响，我们开大车现在最怕劝返和滞留。”据官堡服务区工作人员回忆，最严重的是4月12日，1.7万平方米的场地挤着50多辆滞留货车。许多车辆开到这里，司机无法立刻进行核酸检测，货运车辆止步不前，短则四五个小时，长则五六天，长时间拥堵滞留令所有司机头疼。

　　“我们在所辖19个收费站设置了‘客货分离、货车优先，省内、省外专用通道’，引导车辆各行其道，快速通行。在车道就张贴‘场所码’、离（晋）保畅码，提示司乘提前扫码进行预检；将防疫检测前置，与防疫检测专班密切配合，24 小时为司乘人员提供核酸和抗原检测服务，做到快查、快收、快走。”山西交控集团大同北管理公司收费部部长蔚建国介绍。

　　据初步估算，通过将防疫检测前置和提醒司机分道行驶后，通行效率由之前的查验市内车辆平均检测时间3分钟，降至1分钟，对中高风险地区车辆的平均检测时间也由25分钟以上，降至10分钟左右。

　　孙启庄公安检查站距离北京不到300公里，是全市环京检查站中最大的一个，这里也是晋煤外运的主要通道之一。“在保通保畅政策执行以来，在与等部门的合作下，排队超过500米时及时启动相应应急措施，有效避免车辆拥堵滞留。”京大高速公司征费稽查部部长任小雷说，目前，经过这里的货车车流量已经从往年的800辆上升至1700辆，增幅170%。

　　联通晋冀蒙京4地的御西高速口，是大同市经济发展的重要通道，过往车辆主要运输生产生活、能源、原材料等重要物资。在收费广场，一辆挂着河南车牌的红色货车的驾驶室两面都被贴上封条，这辆车按规定路线往返于高速口与经济开发区之间，货车司机正在等待货主单位派专人前来接应。

　　此时，光伏科技公司工作人员韩远洋也到达高速口，拿着相关证明，提交《疫情防控承诺书》，办理货车《通行证》。货主与司机将全程无接触交接，高效又安全。最近，韩远洋感受到货运速度明显加快，“‘点对点’接运的办法现在我们一天可完成30余辆，比之前翻了一倍，既方便了司机，也提高了货物运输效率。”

　　统筹疫情防控和经济社会发展，物流保通保畅是重要环节。面对生产物资进不来，产品送不出去的窘境，不少企业着急的到处想办法。

　　农谚云：“谷雨前后，种瓜点豆。”对于生产生态肥料的企业来说，每年4月是春耕的好时节，更是肥料生产销售的黄金期。“疫情的影响下，交通不畅影响到肥料的原材料跨区域采购，比如尿素、磷肥、钾肥均受限于公路运输。”某农资公司总经理刘丽军说，“我们在交通部门的协助下，及时办理《通行证》，精简了各种手续，成功将所有肥料依次运往全省各地，在春播最需要的时候满足今年春耕的用肥需求，不影响今年有个好收成。”