一年多赚17万这是我见过最能挣钱的运煤车了

　　近几年国内煤炭运价持续下跌，很多地方每公里每吨的价格只有2毛多不到3毛，卡车司机的利润空间越来越小。加上国家对超载从严管制，尤其在无锡高架坍塌事故后，各地陆续推出治理超载的新政，让不少司机表示很受伤。本来开卡车就累，开运煤车是又脏又累，怎么才能在运费低、不超载的情况下赚更多的钱？

　　老司机教你一招：开源节流！所谓开源，就得提高每一趟的运输能力，节流则尽可能降低运输成本。而顺应国六排放标准推出的LNG重卡很好地解决了这两个问题。国六LNG重卡一方面实现了轻量化，能拉更多的货物，另一方面用天然气代替柴油，使用成本明显降低。大家简单算算就不难看出，即使LNG车型比传统柴油车贵不少，但从经济效益而言明显优于后者，尤其在加气站多、气价便宜的山西、河南等地，其优势更加明显。

　　据悉，上汽红岩于今年10月推出的红岩杰狮C6 LNG重卡，仅发布会当天就在山西、陕西、河南等地一举拿下1000多个订单，如此强烈的市场反响自然能说明选LNG重卡是赚钱的。至于到底能赚多少，咱们就以红岩杰狮C6 LNG煤炭/砂石牵引车为例再细算一笔账。

　　红岩杰狮C6 LNG重卡在保障安全的前提下，通过采用新材料、新工艺、新结构实现了总减重700kg。这样的轻量化设计使整车自重低至8.97吨，要知道，市面上的天然气牵引车自重大多在9.5吨左右。这样的减重，对司机来说每趟至少能再多拉半吨货。如果按年运营里程15万公里和现行运费计算，红岩杰狮C6 LNG重卡每年可带来2万多元的收益。

　　红岩杰狮C6 LNG重卡搭载上汽“蓝芯”动力发动机，采用当量燃烧+高效EGR+三元催化转化后处理器技术，带来强劲动力的同时也使天然气燃烧更充分，既节能又省心，大大降低使用成本。

　　据实测数据显示，红岩杰狮C6百公里气耗只有32kg，而柴油车在同等工况下百公里油耗是36-40升。按照每年行驶15万公里计算，杰狮C6每年最低可节省开支13万元。此外，上汽蓝芯动力LNG发动机的发动机缸内制动技术、可选液力缓速器辅助制动，不仅大幅提高制动效率，还减少制动系统摩擦片更换频次、降低轮胎磨损，这样又能省下约2-3万元。

　　在眼下的运煤车市场，红岩杰狮C6 LNG煤炭/砂石料牵引车卡还是很有亮点的，轻量化设计保障安全的同时给了司机再多拉半吨盈利空间，国际化标准的LNG发动机更是节省使用成本，这么一算下来，一年最少增加将近17万的收入，这样的安全可靠还能多赚钱的车，有谁不想要呢？

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