10月全国铁路调图 客货运输能力进一步提升

　　10月中旬开始，最高时速160公里、采取动力集中式运行的“复兴号”动车组“绿巨人”11日起首次在黄冈市黄州站停靠，黄州至北京只需要9个多小时，比以往缩短了6小时左右；客流较为集中的武孝城际汉口至云梦区段增开了6对“D”字头列车；武铁管内各货运分界站开出的货物列车总对数达565对，比调图前增加11对……10月11日起，铁路部门对列车运行图进行全面调整和优化，武铁管内客货运输能力得到大幅提升，这是全国铁路铁路客货运输能力进一步提升的一个部分。

　　中国国家铁路集团有限公司16日发布消息显示，今年前三季度，国家铁路货运量累计完成26.24亿吨、同比增长4.8%，货运稳定增长，创历史最好水平。中欧班列连续6个月开行数量刷新历史纪录，单月开行突破1200列，年累计开行8756列，同比增长46%。

　　10月上旬，铁路货运再度增长，国家铁路集团日均装车171154车，同比增长9.3%；集装箱日均装车34207车，同比增长43.4%。完成煤炭发送量5031万吨，同比增加92万吨；煤炭日均装车7.2万车，同比增加917车，较9月日均装车增加841车，我国主要港口和电厂存煤稳中有增。

　　中国国家铁路集团有限公司深入贯彻落实中央“六稳”“六保”部署要求、在通盘考虑经济社会发展需要、四季度运输市场特点和铁路客货运输能力供给现状后，实施了此次调图。调图后，部分区域运输能力明显改善，服务经济社会发展将更加精准。

　　从货物运输能力来看，四季度货物运输需求进入旺季、特别是电煤运输需求大幅增长，国铁集团充分利用维修天窗非作业时间、周末运行线非开行列车时间，安排增开货物列车42对；进一步发挥浩吉铁路能源运输大通道作用，增开煤炭运输专列14列；新增防城港至昆明东始发直达货物列车；新增锡林浩特至五间房电厂煤炭直达列车。

　　中欧班列的运输能力也进一步提升，新增新筑至阿拉山口口岸出境，石家庄南至二连浩特口岸出境等运行线条。调图后，中欧班列运行线条。将充分发挥中欧班列战略通道作用，服务保障国际供应链稳定。

　　此外，客运能力在本次调图中得到大幅提升的是闽东浙西地区、以及兰新客专兰州西至西宁段，如衢州至宁德铁路开通运营后，结束了浙闽8县市不通铁路的历史；原经由兰新铁路、兰青铁路运行的16对动车组列车改经兰新客专兰州西至西宁段运行，服务兰州西宁城市群建设。

　　《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》发布已有3年，明确提出实施“铁路运能提升行动”，要求“加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设”，支持煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等大型工矿企业以及大型物流园区新建或改扩建铁路专用线年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线%以上；重点区域具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例达到80%以上。

　　来自中国国家铁路集团有限公司的消息显示，“公转铁”的重头在煤炭运输，货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点，6月以来，日装车连续保持在1万辆以上。我国重载铁路的代表--大秦铁路运输潜力也得到充分释放。

　　不仅是煤炭，铁路部门还积极争取冶金、化工、水泥、建材等非电煤大宗散货“公转铁”运输。货运系统主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向，并加快铁路与其他交通运输方式的融合，为货运可持续发展打好基础。为降低企业“公转铁”运输物流成本，铁路部门不断创新服务，大力推行“散改集”项目，以35吨敞顶箱为主的集装箱运输得到快速发展，有效满足了市场需求。

　　根据国铁集团的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国1、2、3天快货物流圈将全面形成；铁路与其他交通运输方式实现深度融合、优势互补，铁路比较优势更好发挥，铁路的客货运输市场份额持续提升，在现代综合交通运输体系中的骨干作用和地位明显增强；中欧班列将成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌。