北汽新能源车(北汽新能源车标)

 

【太平洋汽车网 行业频道】如果做人没有梦想，跟咸鱼有什么区别？其实车企一样，往上走是每一个自主品牌活下来的必由之路，如今，60多岁高龄的北汽也在谋求着这样的改变。10月15日，北汽大手笔地发布了全新品牌——BEIJING，将北汽新能源和北汽绅宝合二为一，共同归于这个全新品牌之下，重回一个品牌，更重要的是主打产品为定位中高端的新能源。

BEIJING品牌为什么而来？

在发布会上，BEIJING品牌喊出了一个渠道、一个品牌、一个团队的口号，这意味着北汽新能源和北汽绅宝将走向深度融合，包括生产、研发、营销等流程都将合二为一。

对于本次的整合重组，北汽集团明确了方向：重新构建集团品牌的架构，推动新四化发展，未来将产生纯电动、插电混动、混合动力等车型，解决目前只生产纯电动车的单一新能源技术路线。

事实上，对于自主板块的重整架构，北汽集团一直在努力。去年12月，北汽集团旗下威旺品牌并入昌河品牌。今年1月2日，北汽集团旗下北京汽车集团越野车有限公司正式挂牌，意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为独立运作的公司。不过，最为关键的还属这次的北汽新能源和北汽绅宝合体。

在自主板块中，北汽新能源的成绩最为抢眼。翻看过往的成绩，可以证明北汽新能源在中国新能源市场都配有重要的一席之地。2019年1-9月北汽新能源的累计销量达到了98382辆，同比增长20.45%，成功打破车市下行的魔咒。

借助北汽新能源在细分市场频频夺冠的光环，北汽绅宝无疑得到了全新的活力，进而带动整个自主板块进行往上走。另一方面，两者合并后的业绩能实现对冲，将利于北汽集团进一步挖掘资本市场，最终回归A股市场。

经过此次重组，北汽集团将会由合资品牌（如北京现代、北京奔驰），自主品牌（ARCFOX、BEIJING、北京）、商用车品牌（如福田汽车）三大板块。抛开合资品牌和体量不大的商用车不谈，可以说自主品牌的销量、财务成绩正正代表着北汽集团的真正实力，而BEIJING则承担着最为重要的责任。

BEIJING新品牌的下一步动作

BEIJING品牌首先将营销体系进行整合，目前北汽新能源与北京汽车现有的两个营销团队已经进行整合，并成立了北汽营销业务委员会，由李一秀担任北汽营销业务委员会主任。

北汽集团营销业务委员会主任 李一秀

在营销与渠道体系中，BEIJING品牌将采用造车新势力这样颠覆传统的玩法，4S店不单纯是卖车，而是将线下营销体系打造成为集租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的汽车服务中间站。

在线上，BEIJING品牌还将推出智惠管家APP，让车主在这里获得导购、充电、出行、社交等全方位的讯息和服务，同时还会与苏宁、京东和国网等电商合作，打造汽车电商经济。

在研发层面，未来5年，北汽将以200亿元投入BEIJING品牌的研发，全力打造两大全新平台，包括BMFA油电混动产品平台、BE22高端纯电专属平台。

公共机构应当减少空调、计算机、复印机等用电设备的待机能耗，及时关闭用电设备。

BMFA平台可以实现4400～4950mm车长的覆盖，打造A0～A+级别的产品，基于这一平台的产品将相比现在动力性提升15%、燃油经济性提升25%。

基于BE22高端纯电专属平台，BEIJING品牌或孵化出至少六款以上高端纯电动车型。BE22平台将采用充换电一体化的设计，同时拥有无线充电功能，NEDC续航里程在400～650km，同时会满足OTA迭代升级的需求。

在产品方面，已经上市的智达X3、北汽新能源EU7已经悬挂了最新的BEIJING车标。除此之外，基于以上平台，BEIJING品牌还将打造出11款油电产品矩阵。在即将举行的品牌发布会上，北汽集团BEIJING发布了首款概念车——ILLUMINATE，预示着BEIJING品牌未来的设计走向。

ILLUMINATE

自主品牌走向高端很难 但很美好

全球汽车产业正向以电动化、信息化、网联化、智能化为主的新四化发展，中国汽车工业已具备由量向质的基础，高端化成为每一家车企暗自努力的方向。只不过，国内尚未有一家自主车企成功跑出，巨额投入、技术难度等等都在考验着它们。

幸好，像红旗、领克这样的自主品牌已经在逐渐崛起，比如一汽红旗9月销量月销为11570辆，同比去年增长188%，环比8月增长15.5%。这些数据都在向北汽透出一丝曙光。

根据北汽发布的2019中期报告显示，2019年上半年，经过梳理之后的自主业务板块销量达到8.2万辆，同比增长12.2%，其中新能源产品销量达到5.4万辆，同比增长263.6%。在迅速增长的势头下，经过深度整合的北汽自主板块未来充满着想象空间。（文：太平洋汽车网 曾惠君）

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