新能源专业学校(新能源专业好不好)

 

新能源汽车的大学本科专业分三篇文章讲，第一篇讲新能源汽车的政策趋势（就业大环境），第二篇讲新能源汽车最直接相关的三个专业，第三篇讲新能源汽车收入最高的智能化岗位

======家用汽车的发展趋势对我们专业选择有什么影响======

十年前，在街上看到的都是燃油摩托车，而现在基本上都是电动摩托车。现在电动汽车越来越多，而且大多是国产车电动汽车。现在的国产电动汽车越做越漂亮，质量也越来越好，并且出口海外市场的中国品牌越来越多。

汽车产业是国家的支柱产业，今年5月份工信部装备工业发展中心在北京发布了《中国汽车产业发展年报（2021）》，汽车制造业仅次于计算机、通信和其他电子设备制造业在整个工业企业营业收入中占比7.7%，位居第二位；从业人口达到城镇就业人员的10%，据民间估计，从汽车设计、制造、零配件厂商、维修保养，到汽车美容装潢，汽车销售，金融和保险等等，整个汽车产业链就业人数有3000万人左右。如果选择与车相关的专业，似乎不难就业。

2010-2016年中国的家用汽车销售爆性增长，在那几年，汽车行业的工资是非常高的。到了2018年左右，家用汽车行业开始转型，20年疫情又是一下重锤。有的考生在2015年满怀希望报考车辆工程专业，结果发现2019年毕业时上汽大众居然不收车辆工程专业，2020年上汽大众董事长降薪20%。这几年汽车行业的待遇可以说是下降得厉害，汽车制造企业的占地面积很大，往往建设在偏僻郊区，车辆工程专业的就业又似乎不被看好。

我国汽车产业的发展路径和其它产业类似，都是走贸工技的路子，先引进外资——合资——零部件产业链国产替代——自主产业链供应链——自主品牌制造抢夺国际市场。不过不像高铁、手机产业那样迅速，周期长了许多。

先是从燃油车开始引进日本、美国、德国外资企业，这些国家在汽车制造工业已经有了几百年的成熟发展历史，虽然现在汽车制造技术迭代更新已经基本停滞，但要想在燃油汽车方面达到与他们平等竞争是非常困难的。到了2000年后，新能源汽车开始兴起，新能源汽车包括了纯电动与混动和燃料电池三种技术路径。日本在燃料电池车方向上特别是氢燃料电池动力新能源技术上深耕细作了很久，领先全球技术水平20年。燃油干不过美德，燃料电动力车又要受制于日本。纯电动新能车环保，又不依赖于石油战略资源，又可以和美德等汽车制造强国站在同一起跑线，又可以避开日本的技术壁垒，让狭技自重的日本燃电技术研究了个寂寞，倒逼日本混动技术公开（这几年已经在公开了）还可以背靠中国的强大消费市场，做大做强汽车产业。

因此，中国在汽车产业发展的科技树上，点亮了纯电动新能源汽车的这一枝脉。在2009年，当时的特斯拉仅仅只向18个不同国家的客户销售了937辆Roadster跑车，而我国当年发布的《汽车产业调整和振兴规划》中就提到:启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，开始了对纯电动新能源车的补贴扶持政策。政策补贴的前几年，纯电动新能车产业的发展是充斥着泡沫虚假，几乎所有车企都在骗补。乐视网的贾跃亭，成就了新能源车是PPT造车的丑恶形象。

微生物脱硫技术从本质上讲也是一种化学法，它是把煤粉悬浮在含细菌的气泡液中，细菌产生的酶能促进硫氧化成硫酸盐，从而达到脱硫的目的;微生物脱硫技术目前常用的脱硫细菌有：属硫杆菌的氧化亚铁硫杆菌、氧化硫杆菌、古细菌、热硫化叶菌等。煤的气化，是指用水蒸汽、氧气或空气作氧化剂，在高温下与煤发生化学反应，生成H2、CO、CH4等可燃混合气体(称作煤气)的过程。

但政策补贴带动了纯电动汽车产业链由无到有的崛起，最突出最典型的就是纯电车的电池制造产业的迅猛发展，打跨三星、松下等老牌外企名企，把宁德时代推上电池业世界第一巨头的地位。2018年上海引进特斯拉，我国借着特斯拉之威，对国内混乱不堪的新能源市场进行彻底的洗牌，洗掉那些混日子混补贴的战五渣车企。特斯拉MODEL3在2020年实现所有的零部件全部国产化，在中国培育了完整的产业链。这就像手机等电子产品一样，先是买，再替工，再到发展自我技术，新能源车产业链的成熟，自主品牌的崛起就自然出现了。

中国的新能车市场上，除了特斯拉外，还有比亚迪、慰来、小鹏、理想、哪吒等知名企业，当然还有我们莆田的云度等等一小众老头乐式的新能车。我们完全可以预期新能源市场，会象手机品牌一样，出现象华为技术研发站在世界高位的企业（很可能是比亚迪），也会有类似于小米、OPPO、VIVO等世界占有率不断扩张的汽车制造企业一超多强格局的出现。

特斯拉的先进制造目前在新能源车中还是无可抗衡的顶级地位。但特斯拉中国的发展并非不可战胜，只是时间短长而已。随着互联网＋在各个领域渗透，汽车产业最具颠覆性的未来发展趋势可以概括为新四化：电动化，指的是新能源动力系统领域，特斯拉在系统集成方面强；智能化指的是无人驾驶或者驾驶辅助子系统，特斯拉目前强，但软件企业象华为入局后就不一样了；网联化便指的是车联网布局，中国的5G渗透及政策加持；共享化，指的是汽车共享与移动出行，我们中国是新四大发明的老司机了。

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在这新四化中，网联化、智能化、共享化涉及到国家安全与不同产业的渗透融合交叉层面，这些作为外资企业的特斯拉是不具有政策、社会层面的支持。前几年造车趋势吸引了各大行业巨头，如格力的董明珠、恒大许家印、小米雷军等等，还有就是我们在前几个视频提到几次的华为联合赛力斯合作生产的力斯华为智选SF5新能车。这些造车新势力的崛起是必然的。到2023年，新能源汽车的财政补贴正式取消，新能源车正完成由政策驱动向市场驱动的迈进。

2020年 在上海举办的中国汽车工程学会年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，指明未来15年（即到2035年）的发展方向和发展目标：传统单一燃油动力注定出局，未来将走向全面新能源化。传统能源汽车将全部为混合动力汽车，与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。

这个文件虽然既不是法规也不是政策，更不是强制手段，只是表达了我国汽车产业以后可能的发展愿景和路径。但说白了，这不仅会对高层的决策起到参考作用，也是对下引导，为各大车企指点迷津的重要方向。比亚迪在2022年4月终止了传统燃油车的生产，全面转向新能源动力车。2022年5月份欧盟议会作出决议，欧盟2035年禁售燃油车，甚至连混合动力汽车也在禁售之列。新能源汽车不仅仅是我们中国汽车制造业的发展方向要求，也是世界的共识。

以上就是汽车产业的发展趋势，那对我们专业选择有什么启示呢？

==============总结================

1.家用汽车的传统燃油车动力技术会被淘汰或改造升级，传统的机械传动、制动系统等会相应的变化。与此密切相关的就是石油产业少了燃油汽车的需求驱动，整个市场会收缩很多。报考这个专业要慎重考虑。

2.汽车制造业的新四化发展趋势决定着市场需求的人才结构。与汽车网联化、智能化、共享化相关的专业在2021年开始，就业形势非常好。除了机械类中的汽车相关专业外，新能车的发展加持了计算机、电子信息类、电气类、自动控制类专业的热度。

3.新能源车，不仅仅是只有纯电动的锂电系，混合动力新能源汽车的发展空间巨大。而目前中国在这一方向上还没有什么大动作。以后与此相关的一些化学类、材料类专业，或许会有风口出现。

========与新能源汽车行业相关的大学本科专业有===========

在机械类中，与新能源车相关的专业有：车辆工程（080207）、汽车服务工程（080208）、汽车维修工程教育（080212T）、智能车辆工程（080214T）、新能源汽车工程（080216T）；而智能交互设计（080218T）智能制造工程（080213T）弱相关。交通运输类的专业：交通运输（081001）、智慧交通（081011T）；材料类的专业：新能源材料与器件（080414T）及其它。能源动力类中的专业：新能源科学与工程（080203T）、储能科学与工程（080204T）、氢能科学与工程（080206T）这些基本上是新设立的专业。只是相关，到汽车产业就业是跨行专业，因此在选择时，一定要注意就业市场的招聘要求及学习内容方向。其他的专业：如计算机类中的大数据、智能科学与技术、软件技术等等；电子信息类中的人工智能、通信技术等；电气、自动化类专业都有与新能源汽车产业链密切相关专业，前面介绍过，就不展开了。特别是新能源车中的智能驾驶算法岗，计算机类专业比车辆相关专业更受欢迎。

如果您确实想报考与车相关的专业，就一定要看下篇文章对机械类专业中与车相关的专业的分析。

本文只是从高中高考本科报考角度分析，对行业的了解，以及各校专业设置特色方向不同，诚挚地欢迎专业人士批评指正，觉得有用感激您的点赞和转发，谢谢！

为了在各类消费群体中普及节能增效知识，能效等级展示栏用三种表现形式来直观表达能源效率等级信息：一是文字部分“耗能低、中等、耗能高”；二是数字部分“1、2、3、4、5”三是色彩所代表的情感安排的等级指示色标，其中红色代表禁止，橙色、黄色代表警告，绿色代表环保与节能。