新能源研究院(均胜新能源研究院)

 

每经记者：崔智明 每经编辑：孙磊

国外的一种电力定价方式叫竞价，就是根据自身条件，来确定电价。竞价和平价项目的意义都是为了缓解补贴带来的财政压力。

4月8日，均胜电子（600699.SH）股价再次以阴跌收盘。清明之后的3个交易日，均胜电子已连续收跌。

事实上，今年以来，均胜电子股价一路震荡，下跌超40%，市值蒸发超157亿元。尤其是春节后首个交易日，受去年业绩大幅预亏的影响，其股价在当日午盘被按在了跌停板上。

图片来源：视觉中国

根据均胜电子近日的公司公告，均胜电子目前手握近3000亿元的订单，并计划在新能源汽车电池管理系统与智能座舱方面发力。而投资者们更加关心的是，在上述背景下，均胜电子今年一季度能否实现业绩扭亏为盈，股价能否迎来逆转？

2021年预亏损超31亿元

均胜电子是一家全球化的汽车零部件供应商，主营汽车电子和汽车安全两大业务板块，包括保时捷、大众、宝马、奔驰、福特、通用、吉利、长安、长城、广汽、一汽、上汽、江淮、小鹏、蔚来在内的众多车企均为其下游客户。

今年春节前，均胜电子发布了2021年的业绩预亏公告，净利润预亏超31亿元。公告称，预计2021年公司实现归母净利润-31.8亿元～-37.8亿元，扣非净利润-32.8亿元～-38.8亿元。因上述经营业绩与市场预期有较大差距，均胜电子股价在春节后的首个交易日出现了封板跌停，最终收跌10.02%。

自2012年更名以来，均胜电子已连续多年实现盈利，但盈利数额多在10亿元以下。其中，2012~2017年，均胜电子的盈利总和尚未超过21亿元，而均胜电子2021年的预亏数额比这6年的盈利总和还多出了10亿元。

针对去年公司经营业绩出现大幅预亏，均胜电子给出的解释是，计提商誉减值20亿元～25亿元和营收下降、上游原材料上涨、运输成本上涨、疫情影响下部分工厂停工停产共同导致的经营亏损11.8亿元～12.8亿元。

值得一提的是，均胜电子去年前三季度的净利润为1805.23万元，而四季度在计提了巨额商誉减值后净利润预亏32亿元～38亿元。通过商誉减值进行财务大洗澡一直是一些上市公司调节利润、影响股价波动的手段，而均胜电子在对上海证券交易所的回函中明确表示，公司不存在利用不当利润调节损害投资者利益的情形。

风能无论是总装机容量还是新增装机容量，全球都保持着较快的发展速度，风能将迎来发展高峰。

图片来源：均胜电子公告截图

累计在手订单金额近3000亿元

根据相关公告，今年1至2月，均胜电子旗下汽车电子业务板块得益于新能源电池管理系统业务的增长，预计实现营业收入约22亿元，同比增长约10%。目前均胜电子汽车电子业务累计在手订单金额（全生命周期）超750亿元。

汽车安全业务方面，自2022年以来，均胜电子该业务中国区新获订单金额约42亿元，欧洲区新获订单金额约45亿元，美洲区在2021年底完成重组后，2022年1至2月份亏损逐步缩小，预计3月份能实现盈利，预计1至2月实现营业收入约52亿元。目前均胜电子汽车安全业务全球累计在手订单金额（全生命周期）约2200亿元。

整体来看，均胜电子预计1至2月实现营业收入约74亿元，目前累计在手订单金额（全生命周期）超2950亿元。据了解，均胜电子2018年~2020年的营收分别为561.81亿元、616.99亿元、478.90亿元。有观点称，若近3000亿元的订单能顺利转化成经营收入将对均胜电子的经营业绩带来重大影响。

此外4月6日，均胜电子董事会审议通过了《关于新增募集资金投资项目实施主体的议案》。均胜电子计划新增两家全资子公司宁波均胜新能源研究院有限公司（以下简称新能源研究院）和宁波均胜智能汽车技术研究院有限公司（以下简称智能汽车研究院）为智能汽车电子产品产能扩建项目（以下简称募投项目）的实施主体。

公告显示，截至2021年底，该募投项目有10.39亿元尚未使用的募集资金。均胜电子的新能源研究院计划使用1亿元募集资金进行新能源汽车电池管理系统相关产品的研发与升级，智能汽车研究院计划用2亿元募集资金进行智能座舱电子产品的研发与升级。

图片来源：均胜电子公告截图

当前，新能源汽车产业和智能驾驶产业的市场规模稳步扩大已是大势所趋。作为两大产业链的上游公司，均胜电子未来能否从两大蓝海市场中分得红利，业内将持续关注。

每日经济新闻

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