上海新能源车(上海新能源车送沪牌政策)

4月1日，上海市政府网正式发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称暂行办法），坐实了之前曝光的补贴退坡的消息。

从暂行办法来看，上海市新能源车补贴降幅明显，2016-2017年上海对纯电动车按续航里程分别补贴1万元/台和3万元/台，比起去年统一4万元/台的补贴，降幅明显。其中，续航里程100公里（含100公里）到150公里之间的车型补贴仅为1万元，比去年降低3万元，降幅明显。续航里程在150公里（含150公里）以上的车型补贴为3万元/台，比去年降低1万元/台。插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴为1万元/台，比去年降低了2万元/台。

此外，对于插电式混合动力（含增程式）乘用车，同时满足（1）发动机排量小于或等于1.6L；（2）混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L（工业和信息化部公告之条件B燃料消耗量）；（3）油箱容量小于或等于40L的在上述标准基础上，再给予每辆车1.4万元补助。

那些“用了就扔”的塑料袋不仅造成了资源的巨大浪费，而且使垃圾量剧增。我国每年塑料废弃量为100多万吨,北京市如果按平均每人每 天消费一个塑料袋计算，每个袋重4克，每天就要扔掉4.4克聚乙烯膜，仅原料就扔掉近4万元。

这个额外补贴体现了上海市对新能源车技术的更高要求，限制发动机排量能够有效的控制基础油耗；限定混动模式油耗能够切实保证新能源产品的节能减排属性；限定油箱容量能够增加消费者使用传统动力的成本，促使消费者更多的采用电动模式。

煤的燃烧前的脱硫技术尽管还存在着种种问题，但其优点是能同时除去灰分，减轻运输量，减轻锅炉的沾污和磨损，减少电厂灰渣处理量，还可回收部分硫资源。

值得注意的是，目前能够满足这额外1.4万元补助条件的车型仅有荣威e550一款，这也就意味着，荣威e550将比同级别的车型多拿到1.4万元/台的补贴。这样一来每台荣威e550能拿到2.4万元的补贴，相比于去年的3万元/台的补贴，降幅并不大，这也将使得荣威e550的性价比和竞争力明显提升。

同时，暂行办法首次提出，上海市会根据累计销量采取补贴退坡机制。具体内容是，从2014年1月1日起，单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车≤40000辆、商用客车≤1000辆部分可拿到完整的地方补贴，乘用车超过 40000辆小于等于60000辆部分、常用客车超过1000辆小于等于2000辆部分，可拿到一半的地方补贴吗；专用车方面的要求是，自2016年1月1 日起在上海市累计销售≤3000辆部分可获完整地方补贴，超过3000辆小于等于5000辆部分可获得一半的地方补贴。超出销量标准以外的车辆则无法获得上海市补贴。

此外，虽然补贴退坡，但是上海新能源车仍能享受免费沪牌和免征车辆购置税政策。其中，免征车辆购置税政策将持续到2017年12月31日，截止时间待定。

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