潞安化工集团古城煤矿铁路专用线举行开通首发仪式

　　五月浅夏，芬芳四溢，伴随着生机勃发的滚滚春潮。5月20日，古城煤矿铁路专用线举行了开通首发仪式。集团党委专职、副董事长崔树江宣布古城煤矿首列煤炭外运车辆发车。集团总会计师徐海东主持。集团副总经理吕维赟、总工程师韩玉明，郑州铁路局长北车站王建朝，屯留区委、常务副区长李轶楠参加。出席仪式的领导共同进行了鎏金启动仪式，为潞安化工的美好未来洒下金色的希望。

　　受集团、董事长王志清和党委、总经理马军祥同志委托，吕维赟代表集团向古城煤矿铁路专用线并网通车表示热烈祝贺；向为项目建成通车付出心血的所有参建单位和建设者们致以亲切的问候；向一直以来关心、支持和帮助潞安改革发展的郑州铁路局及长北车站、屯留区委区政府表示衷心感谢。他说，古城煤矿铁路专用线的正式并网，打通了矿井煤炭铁路外运的“最后一公里”，对进一步优化“公铁联运”格局、提高企业经济效益 、促进地方经济发展等方面都将具有重大的战略意义。古城煤矿、铁运公司要加强统筹协调，深入践行“价值成就你我”的核心价值观，坚持以精益思想指导下的“算账”文化为统领，抓好项目运营管理，提升运营水平，实现经济效益、效益和社会效益最大化，助力集团全方位高质量发展。

　　受郑州局集团公司委托，王建朝代表长治北车站向古城煤矿表示热烈祝贺。他说，铁路专用线的正式投运通车，是古城煤矿实现“公转铁”国家战略和企业产销两旺目标的重大破局性、引领性项目，项目投资规模大、带动效应强，必将推动古城煤矿早日实现安全高效运营，进一步加快“全面建设高质量发展的集团产量效益第一矿井”的发展进程。祝愿古城煤矿能够在铁路专用线投运的加持下，充分挖掘潜力、释放先进产能，在助推郑州局集团公司、长治北车站，打造高质量发展的一流能化企业中再创佳绩，谱写古城煤矿新的华章。

　　李轶楠代表屯留区委、区政府向古城煤矿铁路专用线的开通表示衷心的祝贺。他表示，在全区上下更好统筹疫情防控和经济社会发展，确保经济社会平稳健康运行的关键时期，古城煤矿铁路专用线的开通运行，既是对全区经济发展的巨大助力，更是对全区营商环境的充分认可。屯留区将继续秉承“服务企业就是服务发展”的理念，大力践行“一线工作法”，一如既往地创优发展环境，为潞安化工集团及所属驻屯企业高质量发展提供全方位支持。

　　当天，集团领导一行还深入古城车站信号楼行车室、1#快装站等地，查看铁路现车管理和快速装车系统等情况，了解储装运流程。

　　集团领导要求，古城煤矿要贯彻落实党中央、国务院、省委省政府关于能源保供重大决策部署以及集团“三会”精神，持续优化“公铁联运”格局，不断提高企业经济效益；要加强统筹协调，实现经济效益、效益和社会效益最大化，助力集团全方位高质量发展；要以市场需求为导向，加强煤炭运输组织能力，动态调度好库存、外运、洗选之间的关系，合理调节公路销售与铁路销售的比例；要坚持“流程管控、数智支撑”，不断完善古城煤矿铁路专用线数字化建设，持续提高古城铁路信息化与科技化水平；要对铁路装车重点进行管控，优化装车过程中验车、装车和交车三个环节，制定时间标准和要求，强化人员素质，持续提高装车效率。（丁丁 焦龙 路军 靳涛 祁琦）

　　古城煤矿应时代风潮而生，源起于“十一五”规划，崛起于麟绛大地，作为山西省重点工程和先进产能建设项目之一，也是潞安煤炭产业60年优化升级的典范。

　　前不久，古城煤矿铁路专用线项目刚刚通过了郑州铁路局验收。立夏，常被人们当作是万物蓄满能量、即将加速生长的标志。同样，顺利通过验收的铁路专用线，也将大大解决古城煤矿产品外运的“瓶颈”问题，缓解公路运煤压力，提升集团铁路外运能力，对实现“公转铁”的国家战略和企业产销两旺目标具有重大战略意义。

　　孟夏之后，万物并秀，生机勃勃。记者来到生产区的铁路沿线，领略“古城”铁路线上建设过程中的那些艰辛坎坷。这条铁路专用线公里，与郭庄站接轨后进入长治北交接场，与太焦、邯长线月，取得了国土资源部关于项目建设用地预审批复，并将铁路专用线年，完成了古城煤矿铁路专用线全线可行性报告编制和集团内部审查，并上报郑州铁路局，10月份铁路专用线北线路径获得屯留县政府批复；2015年铁路专用线北线详勘、可研修改及施工图设计审查等前期准备工作完成，5月取得郑州铁路局审批的可研批复，工程概算通过集团审定并获得集团立项批复文件；2016年通过与屯留县政府部门沟通协商，完善优化了铁路专用线古城至郭庄段走向方案，协助西安设计院勘察组到铁路沿线实地勘测，完成了铁路专用线北线初步设计、施工图设计及预算的编修，5月取得郑州铁路局审批的施工图设计批复，并办理专用铁路工程涉及到的各项安全评价报告；2017年完成了铁路施工单位、监理单位招标，并着手征地手续办理。

　　日夜兼程赴。逐梦的路上不可能一帆风顺，需要有战胜困难的勇气，只争朝夕的锐气，迎接胜利的豪气。环视如今的古城煤矿铁路专用线，线路途经屯留县李高乡、麟绛镇等5个乡镇 11个村，占地面积达420亩。铁路专用线的征地工作耗时耗力，严重制约了项目建设进度。2017年，在还未更名的古城煤矿建设管理处首届二次职代会上，时任处长的王平清说，“由于政策因素，土地使用手续办理周期长，土地占补平衡指标难以解决，铁路专用线等部分工程至今尚未开工建设，预计投产后仍有2年左右时间无法进行铁路运输，而地销煤运输能力远远不能满足要求，将严重制约矿井正常生产和煤炭销售。”也正是这个时候，“古城效率”和“古城力量”开始酝酿和形成。

　　从2017年6月到2018年4月，由屯留县政府组织有关部门和涉及征地的四个乡镇成立“古城煤矿郭庄至古城段铁路专线征地工作领导组”，多次组织召开铁路占地开工建设推进协调会，逐个与所涉及的5个乡镇11个村委签订420亩土地征地协议。古城煤矿人从容应对着每一个挑战，也正是这个时候铁路专用线前期的准备工作已全部就绪。

　　机器声轰鸣，建设者昂扬，施工脚步铿锵......这一刻，沉淀着时间与能量的古城煤矿人激发出了更大的创业。2018年4月9日，作为集团六届一次职代会安排的后劲工程重点项目之一，古城煤矿专用铁路工程古城站场正式破土动工。负责铁路工程的外事办主任沈仕美告诉记者：“我们提前筹划布置，与周边村镇沟通，与当地政府协调，参照山西省征地补偿标准，耐心仔细地做涉地村民工作，坚持原则性和灵活性相结合，沿线征地工作从屯留县李高乡东魏村打开突破口，使征地按期完成，最终顺利实现全线开工建设，真正做到企地和谐，三方受益。”

　　世上无难事，只要肯攀登。“在铁路项目筹建初期，外事办的工作人员主要工作就是‘跑’：跑各种批文和设计。工作要领只有一个字：勤，即勤问、勤改、勤报到。在和郑州铁路局接洽的过程中，一个月往返郑州十余次修改设计。”回忆起当时的情景，沈仕美颇有感触地说。

　　铁路开工后，项目被移交到工程部，工作人员又开始改跑工地、跟施工，掌握各个环节可能出现的突发情况。“铁路专用线个单位工程，其中，铁路桥梁2座，接长、框架涵7座，跨线座……十几个施工点，变化环节比较多，做好变化管理是施工的头等大事。”工程部主任科员董楠说，他压力倍增，施工期间，他带领着工程技术人员，几乎每天都在各个施工点中穿梭，一天下来，得走好几万步。

　　南外环明洞是铁路工程两个控制性工程之一，但是开挖地基后发现有流沙层，这和前期地勘取样以及设计预想出现了不一致。于是现场工作人员及时与当初设计单位取得联系，增加防护，变更设计，提高施工强度，保证工程顺利实施。经过各方协调工作完成后，古城煤矿北线铁路工程也有条不紊地按工期时间节点向前推进着。

　　逆境之中守初心。爬过一山还有一岭，越过一沟还有一坎。开工建设后，铁路专用线项目因回采造成工程缓建10个月，接着又遭遇了疫情、雨季、暴雨冲断太焦线铁路线等接二连三的不可抗力事件。

　　千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。今天，我们回过头来再看古城煤矿铁路专用线建设中走过的艰难险阻，在逆境中，她走得那么铿锵有力，自信豪迈。施工节点紧、任务重，施工人员齐心协力，抢晴天、战雨天、抗疫情，通过持续优化施工方案，加大资源配置力度，全力开启“白加黑”工作模式，春节期间不打烊，加班加点推进施工作业，不断优化方案，有序推进施工生产。抢时间、赶进度，更要抓质量、保安全。在有序推进施工生产的同时，项目严格落实领导带班制度，加大安全质量监控，定期开展安全隐患排查，经过夜以继日地不断施工奋战，终于在2021年12月初完成全部主体工程。

　　“千红万紫安排著，只待新雷第一声。”经过艰苦卓绝的逐梦旅程，汇聚成一篇惊天动地的创业故事，谱写出一曲雄壮激昂的奋进长歌。设计年产能达800万吨的古城煤矿是集团的希望所在、发展所在，铁路专用线则是输血动脉，我们坚信付出就有回报，秉持“长风破浪会有时”的信念，古城煤矿必然迎来“直挂云帆济沧海”的景象。（ 丁丁 路军 侯佳琳）