近期，A股新能源汽车板块的行情火爆，从4月底反弹以来，新能源汽车板块涨幅扩大了接近50%，也有不少概念股走出了翻倍的行情。在板块不断拉升以及不断有利好消息的刺激下，新能源汽车板块为代表的新能源赛道股，又回到了2021年被机构抱团上涨的盛况之中。

不过，在股市里任何板块的行情是有周期的，涨多了我们就会考虑，市场会不会回调？也正是因为人们有这种心理，所以对股市的行情总是摇摆不定。

我记得，在2021年11月份的时候，马斯克计划减持特斯拉的股票。那时，我开始提示新能源汽车板块的行情要见顶了。当时A股的新能源汽车板块被机构抱团没有撤退的意思，很多散户也沉浸在上涨行情的喜悦当中，结果2021年12月份，新能源汽车板块开始调整，直到今年4月份才见底。

水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特性的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象。

在能源汽车板块调整的那段时间，我也说过不要抄底，如果被套太多可以先持股，等到今年二季度结束后相关个股的股价会涨回来，甚至会有收益。当时，有这种判断，因为参考了上一年被机构抱团的白酒的行情。

股市有周期

无论是2020年的白酒行情，还是2021年的新能源汽车产业链的行情，甚至接下来其它板块的行情，我认为都是有周期的。

细心的人会发现，本次新能源汽车产业链的行情，基本跟上一轮的白酒概念行情是差不多的。2020年白酒概念被机构抱团，全年上涨；2021年新能源汽车产业链被机构抱团，全年上涨；2020年12月份白酒概念开始调整，直到2021年的二季度开始上涨，二季度结束之后白酒概念甚至突破了上一年的新高；2021年12月份新能源汽车产业链开始调整，直到2022年二季度开始上涨，一直涨到现在，且开始加速了。

从白酒概念和新能源汽车产业链的行情对比，我们可以看到，这两者的行情走势基本是一致的，完美地复刻了同样的走势。这里存在一个问题，这两个板块为什么都是在12月份见顶，且都是在下一年的二季度见底反弹呢？

回答这个问题之前，我们要知道这两个大板块的共同特点，这两个大板块都是被机构抱团上涨的赛道板块。基金经理最在乎的是业绩，一是本身的业绩，二是上市公司的业绩，基金经理在年底为了保证自己管理的基金的排名一般都会减持，因此被机构抱团过的板块在年底之后会出现调整。

这些板块在下一年的二季度开始反弹，原因是，这个时间节点上市公司的年报基本都披露完成了，而这些上市公司上一年的营收普遍都不错。因此，在年报披露之后，机构再次选择抱团，板块行情开始上涨，直达二季报披露之后该留的留，该走的走。

通过白酒概念和新能源汽车产业链的行情对比来看，它们的行情周期基本是一致的，无论是指数还是板块，或者是个股都有周期性，这也是人们常说的，没有永远上涨的股票。

计价就是定电价，发电的上网电价是发改委指导+交易平台，最大的市场影响要素是煤价，终端的一般企业、工商业、居民用户是发改费核定成本统一计价。

新能源汽车的行情什么时候见顶？

眼下A股的新能源汽车板块的行情正处于火爆的阶段，这个节骨眼谈论行情见顶的言论，难免会给大家扫兴。不过，没关系，能听就往下看；不想听的可以不用往下看了，也不用留言辩论，毕竟大家的时间都挺珍贵的，交流多了就乱套了。

按照我的预期，新能源汽车产业链的行情会在6月底或者7月中旬结束，这也是参考上一轮被机构抱团的白酒行情得出来的结论。2021年的白酒概念，也是在二季度之后开始调整，我印象比较深刻的是，贵州茅台的股价从2200元跌到了1500元。

虽然新能源汽车产业链正处于加速上涨的行情之中，但是市场开始出现了见顶的信号。

信号一：妖股连续被停牌核查，中通客车的二进宫很可能导致这个板块见顶。在历史行情中，东方通信、九安医疗等妖股被连续停牌核查之后，相关板块的概念股也出现过补涨的行为，不过在这之后就慢慢地淡出了人们的视野。

信号二：近期A股除了新能源汽车产业链在加速上涨之外，其它板块基本都是低位滞涨板块的轮动补涨行为。这类板块的上涨，主要是支撑指数，很有可能是主力为了方便掩护高位股出货，放的迷烟弹。

因此，在新能源汽车产业链加速的时候追涨需要谨慎，特别是中长线的投资者更要警惕市场上的这种行为。短线投资者在板块行情加速的时候，可以快进快出，会很享受这市场带来的快感，不过这种快感不是长期的，有必要控制好仓位。

我也知道现在新能源汽车产业链现在还有很多的利好消息，上个月房地产板块见顶的时候也有很多利好消息，又如何呢？这篇文章虽然可能会扫兴，但至少理性，个人的观点罢了。

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