重磅！浩吉铁路全线开通运营

　　1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。

　　浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。

　　“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

　　33标段是全线的终点段，浩吉铁路在这里止于吉安站，并与京九铁路连接。整项工程地质复杂，技术难度大，多项重难点工程直接影响浩吉铁湘赣段甚至全线月进场以来，项目部强化资源配置，优化施工组织，加强现场管控，积极推进工程建设进度，先后克服了岩溶地质成桩困难、水下施工难点多、单线隧道施工地质条件复杂等困难，扫除了一个又一个“拦路虎”，积累了丰富的铁路施工经验，锻炼了一批技术骨干，增强了企业的核心竞争力。

　　火车通过标尾樟山所吉安赣江特大桥是全线另一座桥梁控制工程，是国内重载铁路最大跨度刚构连续梁，桥长2869米，其中水面施工1032米。采用“先梁后拱”施工工艺，有效的解决了相关施工难题，为我国重荷载特殊结构桥梁施工积累了宝贵经验。吉安隧道是全线的工期控制工程，断面小，出口段地质软弱，处于强富水带上，开挖就坍塌。技术小组积极组织攻关，保证了隧道顺利进展。

　　在这片红色的热土上，中铁二十二局秉承“井冈山精神”与“铁道兵精神”，以建设“大美吉安”为已任，为老区“旧貌换新颜”继续贡献着自己的力量。（文字：