山西记者深入产运销单位 记录晋煤外运实况(图)

　　春节临近，一场罕见的大范围的低温、雨雪和冰冻灾害波及全国17个省（区、市），使南方地区人民的生产生活、交通运输面临空前灾难，全国煤电油运出现紧张局面。作为产煤大省，省委、省政府从高度出发，采取多种措施，积极应对，千方百计保障电煤供给。连日来，本报记者深入我省电煤产运销各有关单位，记录下了紧张有序的晋煤外运实况。

　　昨日，记者来到西山煤电集团屯兰矿，在距副立井东北方向约800米的快速装车点，记者看到，一节节装满原煤的列车正在驶出。

　　满脸黑灰的采煤工关天记说：“矿上有安排，今年春节不放假，过年不能回家了，虽说有点想家，但想到南方那么多地方缺煤少电，不回家算不了什么。和弟兄们一道好好挖煤吧。”

　　接着，记者又走进东山煤矿，生产气氛同样紧张。矿上从上周起，专门开设了24小时职工餐厅，让采煤工人随时能吃上热腾腾的饭菜，而且，从大年初一到初五还加供“班中餐”，由专人把热饭送到井下工人手上。

　　在东山煤矿七采区，302队队长段乃俊告诉记者，1月份，他已带领工人超采2700余吨煤，新组建的东山煤矿综采队在试运行阶段已出煤近4000吨，全矿1月份计划采煤10．5万吨，实际完成了11．2万吨。按照计划，2月份要出煤11．5万吨，发电量可达1300万千瓦时。

　　在玉门沟车站，记者看到，从西山煤电集团4个大矿来的运煤车皮正在紧张编组。值班副站长毋学忠告诉记者，现在车站把百货运输全部停了下来，专心搞电煤运输，平均每天发运600个车皮，全部是电煤，提高了五分之一的电煤运量。现在全站人不卸甲，马不歇鞍，全部放弃休息日，领导一线督战，跟班作业。

　　1月31日下午5时30分，在太原铁路局运输电话会议室内，“抢运电煤运输组织每日协调例会”准时召开，参会的不仅有太原铁路局各业务处室负责人，还有来自山西煤炭销售集团有限公司、省煤炭进出口集团公司、省乡镇煤炭运销集团有限公司的负责人。现场提问，现场落实，会场气氛紧张热烈。

　　此刻，会议室内部电话一直与大秦线个运输站段保持畅通。与此同时，在口泉站、大新站、朔州车务段、大同站、唐港公司和秦皇岛东站，大同煤业股份有限公司、平朔煤炭工业公司、朔州市煤运公司、大同市煤运公司、唐山港、秦皇岛港务局主管生产的负责人也都准时守候在电话前聆听会议。

　　每日例会，都召集电煤生产、销售、运输、装卸各个环节有关人员，共同分析每日电煤运输组织情况，这是太原铁路局在抢运电煤过程中，科学周密制订运输组织方案，及时合理调整车流结构而采取的一项“非常”措施。

　　湖东电力机务段是我省电煤外运主要通道—— 大秦线的唯一动力牵引单位。其中，担当着重载列车机车整备任务的湖东整备场，每天要组织完成400余台上线机车的整备和抢修任务。

　　1月20日以后，大同地区连续遭遇强降雪。大秦线湖东电力机务段以雪为令，在日均担负400余台次机车出入库作业的湖东整备场上，打响了与风雪的对抗战。

　　“确保道岔转动灵活，确保机车安全运行，确保春运有序畅通”。按照这一要求，湖东电力机务段以调车作业、转场转线安全为重点，制定了 《风雪天应急预案》，做到24小时不间断盯控，随时清理道岔积雪，以防因凝雪、结冰造成道岔固死现象，从而影响电煤外运。

　　凌晨1时许，大雪弥漫，雪借风势不断地向道岔和线路上集结，刚被清理过的道岔一会儿便被重新掩埋在积雪下。风来雪堵，雪来锹挡，在整备场东西两头近两公里的出入库岔区内，临时组织的三十多人扫雪队伍分散在铁轨两侧，不停地清理着积雪。一阵风雪扫过，人变成了雪人，雪在裤腿、鞋里结成了冰坨。经过几十个小时的艰苦奋战，湖东电力机务段共清理道岔1200余次，使61组关键道岔无一发生结冰固死现象，确保所有出入机车全部安全准时开行。

　　1月24日，强冷空气再袭大同，气温下降到零下24℃。湖东电力机务段紧急启动《超低温应急预案》，以确保重载列车运行安全，现场安全检查组、机车抢修突击组、调车作业指挥组3个应急小组迅速奔赴湖东站场、整备场和信号楼。

　　“报告：4道HXⅠ型30号机车车顶高压护套炸裂，6道西头4台SS4型机车风管路故障……”凌晨1时20分，现场安全检查组人员向信号楼指挥中心发来信息。

　　塞北寒冬，后半夜出奇的冷。阵阵寒风像刀片一样刮在人们脸上，劲风吹起的雪沫子直往人后脖领子里钻。此时，司机室内早已冰冷异常，操作台上铺着的塑料图纸都冻得抽抽儿了，外面车顶上的温度就更别说了。

　　“不行，我的手冻得拿不了工具了！”车顶上，李全龙一边说着话，一边抽空向冻得发红的双手呵着热气，等实在坚持不住了再把手放进衣服里面暖和一下。

　　查找故障、更换部件……35分钟后，5台有故障的机车终于抢修完毕，可队员们的手和脸被冻得没了知觉。这晚，湖东电力机务段应急小组共检查、整备机车166台，大秦线上共开行万吨、两万吨列车43列，运送电煤49万吨。目前，太原铁路局电煤装车由过去的每日10000车左右提高到13000车，日均多装3000车，每日多运电煤20万吨。

　　1月30日，记者来到山西煤炭运销集团有限公司时，获悉该集团公司董事长、总经理张根虎已带领人马前往郑州铁路局，与铁路部门协调，加速山西电煤快运、多运，以全力保障我国雨雪冰冻严重地区的供煤。因为我省长治、晋城两地的煤炭，是在郑州铁路局上站，发往河南、湖北、湖南、江苏等重点电力企业的。

　　“你看，我们保障供给的是华能、华电、华润等电网的电煤，都是国家大电网，岂敢掉以轻心！”山西煤炭运销集团有限公司铁路事业部主任刘晓军接受采访时，翻开一个大文件夹，里面全是各重点电厂的每天用煤、存煤等数据。刘主任说，他的心每天随着这些数字的变化起伏，十分紧张，重担在肩呀！按照国务院、省政府要求山西煤炭运销集团有限公司，成立煤炭铁路、公路供应应急领导组，全系统全力以赴落实省内外电煤和居民取暖用煤的供应。最近，集团公司连续下发通知，系统各级公司都已派人进入煤矿，与当地政府和煤炭生产企业协调，加大生产力度，积极组织煤炭货源；调度指挥24小时开通手机，畅通联系，有资源马上办；铁路周报制度已变为日调度制度；省内外重点电煤计划和居民取暖用煤计划，随到随办；停止市场交易煤计划办理，并将原市场交易煤转变给重点电力企业1008万吨，不计成本，全力保障电煤供应。

　　1月上旬，省煤炭工业局分管领导两次陪同国家有关部委负责人，赴大同、朔州、忻州地区，要求三市在确保安全生产的情况下，组织煤矿正常生产，多出煤，出好煤。

　　“河津电厂存煤多少？永济电厂存煤离警戒线还有多少？”走进山西煤炭运销集团有限公司公路事业部主任范绪功办公室时，他神情专注，正在询问重点用煤企业存煤情况。

　　范主任说，这几天全公司上下都特别忙，他24小时指挥全省各公路交通干线运煤，每个地方的煤源多少？车辆组织得如何？路上碰到什么困难？脑子高速飞转，简直像在打仗。为确保省内外电煤供应，在公路运销方面，山西煤炭运销集团有限公司开通了公路电煤绿色通道，实行专用票据和专用通行证。专用票据由煤运集团统一印制，通过山西省中电燃料有限公司统一领取，下发各电厂统一开具。凡持有专用通行证并配套使用省内电厂用煤调运单的拉运车辆，无论是本县或跨市县拉运，各煤焦销售营业站都必须无条件验收、验票放行，不准借故刁难或收取任何费用。

　　记者看到，下午6时前，各分公司都将相关数据上报集团公司，包括各电厂日进煤、用煤、实际存煤、库存警戒线、结算价格及供煤中存在的问题等情况，如有问题立即协调解决。

　　昨日，记者从省煤炭工业局了解到，去年，全省累计完成煤炭产量6．302亿吨，同比增加4902．45万吨，增幅为8．44％。其中，全省累计完成出省运量5．36亿吨 （不包括神华在晋煤矿近2000万吨运量），同比增加6984．63万吨，增幅14．98％。其中，铁路出省运量累计完成4．07亿吨，同比增加5653．71万吨，增幅16．13％；公路出省累计完成1．29亿吨，同比增加1330．92万吨，增幅11．52％。

　　省煤炭工业局已发出通知，春节期间，全省各国有重点煤炭企业、地方骨干煤矿不放假、少放假或缩短放假时间，开足马力，安全生产；符合安全生产条件的地方煤矿要恢复生产；各国有重点煤炭企业、地方煤运系统不停装、不停运，全力以赴确保省内外电煤供应。

　　预计今年2月，我省煤炭产销量将高于去年同期。在采访中，各有关部门都积极表示，要在这场五十多年一遇的自然灾害面前，打一场胜仗，山西要服务全国大局，确保电煤供应。本报记者 裴怡 申毅敏 孟辉 魏薇通讯员 田强 樊康屹 乔力 辛欣 文／摄