朔黄铁路：运煤专线的绿色低碳转型

　　近日，X6313次列车满载66车132个水泥罐式集装箱从国能朔黄铁路黄骅南货场驶出，终到站为大准铁路二道河站，为后续水泥及水泥熟料多式联运规模化开展夯实基础。这是朔黄铁路近几年来大力发展非煤运输业务的一个缩影。

　　朔黄铁路，是我国继大秦铁路之后第二条I级双线电气化重载铁路，是我国已建成的合资铁路中投资规模最大、装备水平最高、运输能力最大的合资重载铁路，是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分。二十余年来，为国家经济的持续高速发展和工业化进程的快速推进输送了巨量煤炭资源。近几年来，我国经济发展由高速增长阶段转向高质量发展阶段，该公司围绕新发展理念，主动脱离企业发展的“舒适区”，大力推进非煤运输业务，积极促进大物流产业绿色循环低碳发展。2012年矿粉反向运输工作正式启动，2014年试验性开通了管内砂石料运输业务，2018年成立了非煤运输专责机构……非煤运输业务逐渐进入快车道。

　　“开始做这项业务时，我也很疑惑，煤炭运输干的好好的，为什么要运输非煤?”从事该公司非煤市场开拓业务的部门负责人杨建忠回忆到，“现在看来，是我的格局太小了，央企不能只看重经济利益，更重要的还是要履行社会责任。”

　　在一线货场工作了十几年的班组长李驰最有发言权，“以前干活一脸黑，一刮风，宿舍床上也是一层煤灰。现在的环境好多了，集装箱、正面吊、清扫车，全部机械化，干一天活身上也不脏。公司还在积极推进智慧货运建设，估计再过两年，我们也是‘5G+智能货场’的技术工人了。”

　　几年来，公司先后开通铁矿粉、钢渣、碎石、机制砂、矿渣、高岭岩、铝锭、聚氯乙烯、聚丙烯、锰矿、水泥及水泥熟料等数十项非煤运输业务;同时积极践行新发展理念，推进“散改集”运输模式，对适箱货源综合统筹，实现同品类货物多站点、多模式运输，促进区域内货物运输方式战略转型。一系列措施不仅将一大批非煤货物纳入火运体系内，在利用火运的规模优势逐步降低其运输成本的同时，也有效解决了此前采取长距离汽运所造成的大气污染物排放问题，大幅降低了多条运输路径上的碳排放量。对打通地区陆海新通道，推动沿线地区陆海统筹双向互济，聚焦碳达峰、碳中和双控目标，起到积极促进作用。

　　在疫情防控工作中，朔黄铁路非煤运输业务更是发挥了能源及原材供应“稳定器”和“压舱石”作用，2020以来积极支援了国内钢铁骨干企业敬业集团、河钢集团的能源及原材料供应;全力保障了武汉“火神山”和郑州“小汤山”式医院所需建材装备，以及区域医疗防护用品的原料运输，为疫情防控和保障地方能源安全及原材料稳定供应发挥了重要作用。

　　“没有朔黄铁路的支持，疫情期间我们厂生产钢铁的原材料可能就要断档了，这个战略合作伙伴真是雪中送炭啊!”敬业集团负责原材料业务的部门负责人霍国伟感叹到。

　　一系列强强联合、优势互补的合作，不仅促进了区域内钢铁、建材等多条产业链上多家企业的互利共赢，也提升了行业整体绿色化水平，打造了多条区域内韧性强劲的高效绿色供应链。朔黄铁路在大物流工作中关于绿色低碳转型的有益探索，成功的将推进绿色循环低碳发展这一宏伟战略扎实落地。

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