浩吉铁路开通客运有消息了！荆岳段提速至200但暂未建设客运车站

　　浩吉铁路，即蒙华铁路，是中国一次建成的最长的煤运铁路，全线km/h，是北煤南运的特大国家投资铁路项目。在该项目建设获得国家和答复政府的大力支持。在该项目建设之时，荆州至岳阳段的浩吉铁路，就明确表示，该路段提速至200km/h标准，并进行相应的列控提升，满足动车组运行条件，未来渴望在这一段开通动车组，满足沿线人民群众的高铁出行需求。

　　现在，浩吉铁路早已开通，且荆州至岳阳段的铁路确实在基础上设计为200km/h，且能够满足动车组运行条件。可是自始至终，该项目全线路段，目前还没有一趟客运火车，跟别说动车组了。尤其是设计时速达到200km/h的荆州至岳阳段了。为此，有网友特别咨询了相关部门，并且还真得到了答复信息。如下：安徽彻底解决大别山区铁路出行问题，霍山站还是高架进站

　　从以上截图可知，浩吉铁路因为其设计通道属性为煤运通道，沿线车站并没有考虑客运需求，因此目前的基础条件，浩吉铁路不能开通客运。这样的答复，显然给浩吉铁路客运的开通，在没有改造沿线的车站前提下，是不可能开通客运的。即便是荆州至岳阳段设计时速提高到了200km/h，该项目依旧无法开通客运。这给荆州至岳阳段的沿线人民群众带来的答复，堪称打击。不仅仅坐不上动车组，连火车都没有可能通过浩吉铁路实现。长丰县或是合肥地铁的最大赢家，8号线条市域线

　　其实，在笔者看来，浩吉铁路这一段的人民群众也不必太担心。根据浩吉铁路和沿线地方政府的相关协议，浩吉铁路荆州至岳阳段虽然基础提速到了200km/h，但是要想开通动车组，还是需要部分改造的。目前，专家组已经明确意见，表示将在2023年前启动沿线年年底开通这一段的客运火车，甚至开通动车组。

　　如果这一段开通动车组，那么荆州至岳阳段，将不比在绕行武汉市，客运极大地节省两地距离，运行时间由目前3个多小时缩短至1小时内，同时结束江陵、公安、石首有站，无客运列车尴尬处境，改善当地群众出行条件，铁路优质服务全民共享。当然，该段开通客运后，通过跨线运行，实现荆州~岳阳~广州（深圳）、荆州~长沙方向普速列车，让荆州至广州普速列车可以最快10小时内到达。比较目前绕行武汉的高铁，仅仅多出了3小事而已，但是票价至少可以节省400元。这对于荆州人民来说，无疑是一个大大的褔音！满足合武高铁，合宁高铁年内开工，长江铁路集团在合肥召开推进会