山西忻黑线运煤专线调查

　　这原来都是油路，都有基层，它这个是车流量比较大，就把这个路面又有部分淋水车把路面损坏了，原来是很好的一条路。

　　【解说】据岚县路政管理人员介绍，忻黑线是按照山区重丘二级公路修建，设计通行量仅为每天１２００多辆。

　　二级公路，山区二级公路，这样设计的，它跟这个车流量往往就是冲突得厉害，所以导致公路加速损坏。

　　【解说】忻黑线岚县段上明乡山底村处，有一座写着危桥，限重１５吨的单拱桥。然而，在这座限重１５吨的危桥上，每天行驶过往的运煤货车大多在５０吨左右。８【同期】山西省吕梁市岚县上明乡山底村小饭店老板程丕秀

　　这样走可以近点，省下油钱也不少，五六百块的油钱，走这儿省五六百，从兴县走多五六百块钱的油钱。

　　（记者）我看桥上写的１５吨，说这个桥是危桥，但是像现在这个车都是５０来吨，每天这样那桥能受得了吗？

　　受不了也得过呀，我发现咱们公路都是１５吨，２０吨，都是这个，都有这个承受能力，可是你设计的就是个那，不通行也没办法，必须通行。

　　【解说】据岚县段路政管理大队队员吕凤龙讲，目前路政方面有《公路法》可依，但是执法范围有限，有效管理道路率比较低。

　　对了，必须花钱，这就是领导们的问题，钱从哪来，这是省道，国道，上面投资，具体哪来是领导们的事，咱们也不大了解。

　　【解说】岚县公路段副段长梁绍义介绍，今年３月和８月份，曾向上级汇报过情况，申请经费，希望能够大修此路，但经费还没有申请下来，这条路也便只是维持原样。

　　我这是头趟跑，这两天是在内蒙跑了，打算这边，（你是什么地方）从东胜，（从东胜拉上煤，然后送到河北是送到秦皇岛吗）送到临近石家庄，这一车有多少煤，３７吨多，３８吨，（速度）几公里，哪敢快了，不敢跑快，危险了，车多，主要是路滑。

　　【解说】然而忻黑线的堵车现状，却给周边村里的农民带来了生意。进入兴县路段，走十几米就能看到一个小摊，在卖热水、方便面、瓜子、书籍等东西。张俊斌是兴县恶虎滩乡下会村村民。前段时间下雪，他们村前的这条公路上拉煤车滞留严重。于是，他和几个表兄弟便合伙开了个小货车，在车斗上生火做饭，供应被滞留在路上的司机。

　　【解说】兴县胡家沟三岔口是忻黑线省道的上行空车和忻黑线的下行满载煤炭的车在此交汇。由于单行道变为双行道，两车中间只有很窄的距离，刚够一辆小车通行。也是从这里开始，上行车开始排起了长龙，一直到高家村，绵延５公里。

　　这个咱们一直实行的是大循环，因为３１３省道，就是胡家沟三岔口，到神木的盘塘，这一段的话是，基本上是路太窄，整个施行的是大循环，从神木过来的重型运煤车，从３１３省道，直接从岚县方向走了，空车的话是从临县方向，过来通过咱们这个三岔口，跟重车集中到一块。

　　【解说】为何这条路上总是遭遇堵车呢？兴县队队长高俊峰说，忻黑线兴县岚县段是陕西和内蒙古的煤运往河北、山东和港口的最近的一条路。这条路在设计时只是一条山区二级路，原本是为了满足山区群众出行方便。但２００２年通车后，随着神木的煤炭大量开发，这条路成了所谓运煤通道。事实上，这条路并不符合运煤通道的标准。但运煤通道的标准究竟如何，养护维修费用应由谁来支付？高俊峰说，国家对此并没有规定。

　　从陕西省榆林市神木县神盘二级公路盘塘收费站了解到，从５号早上７点到６号早上７点２４个小时内，总流量为７３２８辆，其中重型车为６６６７辆。而最高峰则出现在今年１１月１４日，达到了１００５５辆。

　　【解说】据了解，陕西省神木至盘塘公路改扩建工程于９月份开工建设，改扩建工程路线亿元，改扩建后的神盘路全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度６０公里／小时。神盘路原宽度为１２-１６米，改扩建后宽度增加至２４．５０米。山西省３１３省道堵车可以说是多年顽症，要从根本上解决这个问题，必须加大交通道路的建设力度，只有道路变宽，交通才能更顺畅。