国际海事组织禁令遭到抨击

国际海事组织禁令遭到抨击重生九零当富婆厉九旸秦语 【oilprice网近日报道】 上周五， 国际海事组织（MO）批准了一项禁令，禁止在北极航运中使用重质燃料油（HFO），但一些环保组织抨击这项新规定，认为其“漏洞百出”。在21世纪20年代末，一些污染物会

【oilprice网近日报道】

上周五， 国际海事组织（MO）批准了一项禁令，禁止在北极航运中使用重质燃料油（HFO），但一些环保组织抨击这项新规定，认为其“漏洞百出”。在21世纪20年代末，一些污染物会继续污染环境。联合国海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)提出，2024年7月1日后，禁止在北极航运中使用和运输重质燃料油(HFO)。

新规定中的某些条款引起争议。其中一项是豁免双层船体内装有油罐的船舶，另一项豁免是2029年7月1日之前，悬挂具有北极海岸线国家国旗的船只在该水域不受重质燃料油禁令约束。

上周五，清洁北极联盟（Clean Arctic Alliance）抨击了“禁止在北极使用和运输重质燃料油”的禁令，称这将使北极、北极土著社区和野生动物在未来十年内面临重质燃料油泄漏的风险。

清洁北极联盟首席顾问西恩·普赖尔（Sian Prior）博士在一份声明中表示：“若国际海事组织及其成员国未能真正保护北极、北极土著社区和野生动物免受重油威胁，那么他们将承担集体责任。”

普赖尔补充道：“目前重要的是，不要豁免那些悬挂北极海岸线国家国旗的船只。”

根据国际清洁运输理事会（CCT）2020年白皮书，2015年至2019年间，北极地区的重质燃料油使用量猛增了75％。

随着新的船只进入北极舰队，特别是油轮和散货船，更多船只将有资格获得豁免。此外， 如果船只再次驶往北极国家，那么将有更多船只有资格获得豁免，这样一来禁令的有效性将进一步削弱。

左思雨

张 君

左思雨