9.99万，续航升级超400公里，充电只需半小时，实拍北汽新能源EC5

我个人怎么说也算是北汽新能源车型的老用户了，旗下的EC3、EX200、EU5等车型我都开过很长一段时间。说实话，表现挺一般的。结果这次又是去实拍北汽新能源的车型，型号EC5，那咱们就从老用户的角度来看看EC5表现能不能挽回北汽新能源在我心中的印象吧。

北汽新能源EC5的这个外观设计，北汽你就能不能稍微下点功夫，这个前脸不就是一个换了封闭中网喝保险杠的EX200嘛。大灯、贯穿饰条的样式都是一样的，咱高低给个新样子好不好。

打看到这个前脸这个侧面我就知道这车尺寸了，长宽高4122/1750/1583mm，轴距2519mm和EX200都一模一样的。因为如果说前脸多少算是改动了，那侧面就是一点没变。从侧面你根本找不到什么区别出来。

至于车位设计则也是除了保险杠和尾标变了之外其余的都没怎么变。我都怀疑这车就是消化EX200等车型的配件库存的。

在打印机旁备一个废纸储存箱，可以重复利用的打印纸一定重复利用，不能再利用的各种废纸一定要交给回收商，不管钱多少，节约最重要。

进入到内饰，仪表、中控大屏、按键布局、旋钮换挡、全部都是和北汽EX200同样的设计，甚至EX200上的多功能皮质方向盘还没有了，换成了一个塑料普通方向盘，这还降级了。另外车机系统虽然支持手机互联，但是实际情况是手机端的App已经不再维护，新版安卓系统都安装不上。所以约等于没有手机互联，只有蓝牙。

脱硫反应产物及未被利用的吸收剂以干燥的颗粒物形式随烟气带出吸收塔，进入除尘器被收集下来。脱硫后的烟气经除尘器除尘后排放。为了提高脱硫吸收剂的利用率，一般将部分除尘器收集物加入制浆系统进行循环利用。该工艺有两种不同的雾化形式可供选择，一种为旋转喷雾轮雾化，另一种为气液两相流。

不过座椅确实是有了一定的升级，座椅的皮质还有造型的立体度都有了较大的提升，再加上座椅也变得软了不少，大大提升了舒适度。

后排也并不是很宽敞，但是对比长度类似的小型车来说北汽新能源EC5在空间上还有一定的优势，总体上空间尚可，能满足基本使用。

动力和电池系统算是有点长进。电动机功率95马力，扭矩200N·m，它的最大时速为130km/h，和老款基本相同，但是比北汽新能源EC3要好不少。电池组升级为48kWh，工信部续航里程提升到403km，支持充电80%用时0.5个小时的快充系统，续航上有着较大的升级。

北汽新能源EC5的表现我还是给出两个字：一般。这车和EX200比基本就没什么变化，还有一些降级的地方。驾驶感受我只能说能开。不过相比EX200节能模式下表显续航还不到200公里的成绩，北汽新能源EC5在电池升级后403公里的续航确实大有用处。要是赶上便宜的时候买个当个纯代步车，性价比还行吧。

一只11W节能灯的照明效果，顶得上60W的普通灯泡，而且每分钟都比普通灯泡节电80%。如果全国使用12亿支节能灯，节约的电量相当于三峡水电站的年发电量。