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这个倒三角形的能量晶体图标，是长安汽车全新数字化新能源品牌深蓝的logo，其首款新车深蓝SL03定位于B级车市场，如果说要对标目前热销的特斯拉Model 3纯电轿车，你会不会觉得深蓝SL03用力过猛呢？

用力设计，战斗感十足

充分利用白纸，尽量使用再生纸，用过一面的纸可以翻过来做草稿纸、便条纸。拒绝接受那些随处散发的宣传物，制造这些宣传物既会大量浪费纸张，又会因为随处散发、张贴而破坏市容卫生。再生纸是用回收的废纸生产的。一吨废纸=800千克再生纸=17棵大树。

深蓝SL03的车身轴距达到了2.9米，车身长度也超过了4.8米，这在同级别产品中还是比较有优势的，相比特斯拉Model 3的尺寸也的确是更大一些。更加惹人关注的其实是深蓝SL03的激进设计，相比于Model 3圆润线条所塑造出的流畅感，深蓝SL03采用更多凌厉的线条和分明的棱角，塑造出强烈的战斗气息。

三瓣式LED灯体配合运动包围，溜背式车尾，无框车门，隐藏式门把手，特别是营造出悬浮感的车尾，都显得十分个性。如此用力的设计，不一定能获得所有人的认可，但或获得不少追求个性化、差异化的年轻客群的关注。

人无我有，纯电、增程、氢电多种选择

深蓝SL03基于长安EPA1平台打造，提供多元化的动力形式，比如纯电版，增程版，甚至未来还有可能推出氢电版。其中纯电版提供综合工况续航515公里和705公里两种不同选择，百公里加速最快仅需5.9秒，最大功率达190千瓦；增程版则是装备1.5L发动机，纯电模式下可行驶200公里，综合工况续航可达1200公里，馈电油耗为4.5L/100km。纯电版续航达到优秀主流水准，兼顾了续航和加速性能，增程版能够有效缓解消费者对新能源车的里程焦虑，深蓝SL03给人的第一印象还是不错的。顺便说一句，长安深蓝还规划了氢燃料电池版本，未来顺利落地将会给消费者带来更多选择，这是其他品牌竞品所不具备的。

碳排放总量一旦确定，我们就可以掌握各部门碳排放现状，从而发放配额，是保证碳交易顺利进行的基础，对于节能减排，实现我国“碳达峰”、“碳中和”的双碳目标具有重要意义。

科技亮点不少，可支持部分L4级自动驾驶

在车内，长安深蓝SL03采用怀挡设计，中控台设计了一款可以左右偏转约15度的大屏，搭载高通8155芯片，内饰虽然看起来比较简洁，但是会给到用户全感官数字座舱的沉浸式体验。全车共装备27个传感器部件，采用主流视觉融合方案，能够支持L3级甚至部分场景下的L4级自动驾驶。其他功能如语音交互、NFC卡片解锁、APA7.0远程无人代客泊车等等，也都是新车的科技亮点。

依托长安体系实力资源，深蓝可迸发更多后劲

当然，相比于Model 3，深蓝SL03有10万元左右的价格差，如果将特斯拉看作是二线豪华品牌，那么深蓝SL03则是自主选手中的中高档产品，客群定位上还是有一些差异的。不过我依然期待深蓝品牌的表现，不仅仅是因为其首款作品深蓝SL03有着看起来十分用力的颜值和前沿的科技座舱理念，还因为深蓝背靠长安集团的全球优势资源和体系化实力，在设计研发、生产制造、供应链管理、销售渠道、售后服务等多方面具有先天优势。

在传统燃油车领域，长安打造了不少热销产品，赢得了众多客户的信任。如今在新能源领域，长安亦携手宁德时代、华为等打造豪华朋友圈阵容。此前长安已孕育了高端智能电动车品牌阿维塔，深蓝的出现，将进一步帮助长安在新赛道迎头赶上。长安强大的体系化实力、全球化资源以及庞大的用户积累，能够支持深蓝迸发出更多后劲。据悉长安深蓝SL03会在8月份大规模交付，能否快速实现月销1.5万的目标呢？让我们拭目以待。

尽管少生产1个塑料袋只能节能约0.04克标准煤，相应减排二氧化碳0.1克，但由于塑料袋日常用量极大，如果全国减少10%的塑料袋使用量，那么每年可以节能约1.2万吨标准煤，减排二氧化碳3.1万吨。