新能源应用技术(新能源的发展前景及趋势)
传统能源则是指一次性使用非再生的资源,对环境也会造成较大的污染;新能源则是指除传统能源之外的能源形式,指刚开始开发利用,正在研究中并且有待推广对环境污染小或者对环境没有污染的资源,以及在未来能够大规模的推广使用。
6月23日,宁德时代正式发布第三代CTP——麒麟电池。作为打破固有锂电技术的先驱之作,麒麟电池可让整车续航达1000公里,并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
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即使是不懂锂电池行业的人看到这组数据,也能明白这意味着什么。这意味着新能源汽车可以跑的更远,充电更快。
要知道,许多想要购买新能源汽车却仍选择观望的人,让他们踟蹰的两大顾虑就是续航焦虑和充电耗时。
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相对于燃油车,新能源车具有节能、环保、不限行等优势,尤其是面对日益高涨的油价,新能源汽车的优势更加凸显。一旦解决消费者的顾虑,新能源汽车的市场占有率的提升,将是必然之事。
1.巨大蛋糕下被外围化的国产车企
据国家统计局数据显示,我国2021年汽车类零售额超过4万亿元,达到4.4万亿元。
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4.4万亿元是个什么概念?作为人均GDP世界第三的瑞士,2021年全年的GDP为5.67亿。可想而知,我国汽车市场的体量有多大。
可如庞大的市场,国产车企能获得的利益并不理想。
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曾经的《外商准入特别管理条例》中规定:任何车企进入中国,均需要与中国车企合资,并且中国企业的股份不能低于51%,旨在用市场换技术,让外资车企教会国内的车企造车。
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但结果显而易见,外资拿到了市场,但国内车企自始至终都没能在发动机上有所突破,只能沦为配件商。外资用核心技术拿捏住高额利润,国内车企却只能在外围为蝇头小利奔忙。
2.国产车企想要弯道超车,新能源或是最好的机会
之所以这么说,是因为新能源车它避开了传统发动机的技术壁垒,这使我们与外资站在同一起跑线上。
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不仅如此,作为新能源汽车的核心——电池和电机,我们正在全速向前。
电池以麒麟电池为例,从现在宁德时代对外数据来看,麒麟电池将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比特斯拉自研的4680系统可以提升13%。
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海水通常呈碱性,自然碱度大约为1.2~2.5mmol/L,这使得海水具有天然的酸碱缓冲能力及吸收SO2的能力。国外一些脱硫公司利用海水的这种特性,开发并成功地应用海水洗涤烟气中的SO2,达到烟气净化的目的。
而在电机方面,国产电机已经稳稳站在第一梯队。《中国汽车报》曾报道,2008年到2018年,中国新能源汽车电机和电驱专利申请总量就达到了世界第一。
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除此之外,我们更有一个得天独厚的优势——关键原料。
电机的关键原料是稀土钕铁硼磁体,这是目前人类发现的最强的永磁体。或许很多人不明白,这算什么优势?那是因为你不知道,全世界90%的稀土供应来自中国。这就意味着我们通过稀土,就能钳制永磁电机的生产,进而卡住新能源汽车的脖子。
3.新能源汽车撬动的是整个能源产业的变革
可抢占汽车赛道就是我们的目标吗?不是!我们的目标是成为世界能源变革的先驱。新能源产业是撬动这个目标的一部分。而新能源车企,又是这个产业的一部分。
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我国对外原油依赖度是72.91%,众所周知,原油又是和美元挂钩。这就说明,美国国内出现经济问题,就可以通过无限印发货币转嫁经济危机。而我国如此高的原油依赖度,无疑就成了美元霸权下的大冤种!
想要摆脱这种局面,就要完成能源产业的变革。而变革的关键就是——电能!
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我国电能有多牛?从2011年开始,我国电力装机总数就一直稳居世界第一。与此同时,中国特高压技术,也是稳稳的世界第一。就连美国的电力工程师,都开始流行学中文。
我国是唯一全面掌握特高压输电技术的国家,也是特高压输电领域的标准制定者,美国工程师要想了解特高压这个先进的输电技术,就必须学中文。
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原油也好,电力也罢,最终都要为产业服务。而能源最大的支撑,就是汽车产业。
作为世界最大消费市场,我国新能源的发展,能够倒逼世界新能源产业的扩大,所以,抢占新能源汽车赛道,十分重要。
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看到这里,我们不难发现,新能源产业或许不是民族复兴的的咽喉,但绝对是复兴之路重要的经济支撑。想要摆脱大冤种的身份,就要奋力领跑第四次能源革命!
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我国是世界上12个贫水国家之一,淡水资源还不到世界人均水量的 1/4。全国600多个城市半数以上缺水,其中108个城市严重缺水。地表水 资源的稀缺造成对地下水的过量的开采。50年代,北京的水井在地表下 约5米处就能打出水来,现北京4万口井平均深达49米,地下水资源已近 枯竭。
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用完纸的两面,用手绢代替面巾纸,少砍树木,造福子孙。使用可降解、用量少的洗涤用品,减少对江河和海洋的污染。
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- 编辑:王虹
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