【母亲河畔的中国】跨过黄河去发展 济南建设“未来之城”

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对于沿黄城市来说，黄河穿城而过，给城市发展带来一定程度上的空间制约。如何携河而行，是包括济南在内的黄河流域城市一直在思考的问题。今年9月29日，济南黄河济泺路隧道正式建成通车，扩大了城市发展空间，助力济南新旧动能转换起步区建设，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

济南黄河济泺路隧道（记者 武晓娟/摄）

济南“四桥四隧”跨黄通道项目展厅里的展示牌（记者 武晓娟/摄）

5分钟穿越黄河

城市发展，交通先行。济南北靠黄河，南依泰山，东西狭长，是一个带状城市。目前，东西发展基本饱和，也带来了很多问题，比如雾霾、交通拥堵等，而如果向北，就要跨过黄河。今年9月29日，济南黄河济泺路隧道正式建成通车，它连通主城区和济北次中心，汽车、地铁可同步穿黄而过，由此开创了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的时代。

济南黄河济泺路隧道全长4760米，主线段采用双管双层隧道，上层为双向六车道市政道路，设计时速为60公里/小时，下层为轨道交通以及排烟通道、管廊和逃生通道。开车走这条隧道，5分钟左右即可穿过黄河，比起之前绕道济南黄河大桥节约近一个小时。而且，与济南现有的浮桥、黄河大桥相比，隧道受天气、季节的影响较小，这也为济南的携河发展打开了新的一页。

在济南“四桥四隧”跨黄通道项目展厅，记者看到，包括济南黄河济泺路隧道在内，济南已开工建设济南黄河黄冈路隧道、济乐高速南延项目等“四桥四遂”。“四桥四遂”工程建成后，将构建起全新的跨黄交通运输网络。

济南新旧动能转换起步区城市展厅一角（记者 武晓娟/摄）

建设“未来之城”

济南市主城区位于黄河南岸，城中的大明湖是知名景点，因此之前的发展被称为“大明湖时代”。“携河北跨”使得济南市的主城区跨越黄河，将黄河变为城中河，由此开启“黄河时代”。在济南新的城市发展格局中，“北起”已成为重要的战略。

为什么要在济南北部建设“未来之城”呢？济南市新旧动能转换起步区党群工作部宣传网信处副处长王善龙解释，一是黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，对沿黄城市来说，既是光荣使命，又是重大责任，济南作为黄河中下游中心城市之一，要积极作为；二是山东大力实施“强省会”战略，举全省之力支持济南加快发展，济南迎来了发展的黄金期、窗口期、机遇期，要进一步发挥省会的辐射带动作用；三是目前济南主城区预留空间有限，需要跨过黄河去发展；四是黄河安澜，济南向北发展有条件，2009年黄河小浪底水库建成后，防洪能力得到了提升，济南北部不再是蓄洪区。

今年4月，国务院批复同意济南新旧动能转换起步区建设实施方案，正式掀开济南建设新旧动能转换起步区、推动高质量发展的新篇章。随后，连续两批重点项目在济南新旧动能转换起步区集中开工建设。8月19日，济南新旧动能转换起步区党工委、管委会正式挂牌。目前，济南新旧动能转换起步区正按照“五年成形、十年成势、十五年成城”的“三步走”发展目标，朝着“未来希望之城”的方向加速迈进。（记者 武晓娟）

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