炉门横铁脱钩或炉门倾倒应如何处理？.......

炉门横铁脱钩或炉门倾倒应如何处理？.......权力的游戏第八季在线 1． 炉门横铁脱钩或炉门倾倒应如何处理？ 答：在推焦车启、闭炉门时，操作程序不对，启门吊钩未钩住炉门，则会发生炉门横铁脱钩甚至炉门倾倒的事故，应根据发生的情况进行相应的处理。 （1） 炉门向外倾倒，但

1． 炉门横铁脱钩或炉门倾倒应如何处理？

答：在推焦车启、闭炉门时，操作程序不对，启门吊钩未钩住炉门，则会发生炉门横铁脱钩甚至炉门倾倒的事故，应根据发生的情况进行相应的处理。

（1） 炉门向外倾倒，但炉门下部砖槽仍落在炭化室口磨板上。这种情况是在炉门开始倾倒时就已经及时停止，只须操作移门机前进，使启门机构向前将炉门推至原位，然后吊钩即可。如果炉门倾倒时震落焦炭顶住炉门，应将焦炭清理后再进行处理。

（2） 上吊钩脱钩，炉门下部滑出磨板外。先用钢绳在横铁处将炉门拴在取门机上，防止炉门倾倒。靠下部吊钩将炉门向上略提起，在炉门下方垫放砖块和铁板，放下炉门。然后将吊钩下移，在吊钩上加垫铁块后，再重新钩吊，再在炉门下部加垫砖块。如上反复多次，直至炉门提升至上吊钩可以钩提为止。在向上逐渐提升炉门的过程中，要注意使加垫的垫块保持稳定，避免发生垫块压翻或崩出伤人的事故。炉门上部一定要用钢绳拴住，防止炉门倾倒。在提升的过程中，炉门会逐渐直立起来，司机应操作取门机向前移动，必要时还应紧一下钢绳。当上吊钩可钩入炉门提钩时，即操作吊钩吊起炉门，然后撤去钢绳和垫块，恢复焦炉的生产。

（3） 炉门斜靠炉框，上、下吊钩均脱钩。处理时如果下吊钩距离炉门下部提钩不远，由于提钩拉杆中部有连接弹簧，因此可以用撬杠将下吊钩压下设法钩入提钩内，再进行下一步处理。如果下吊钩距离下部提钩太远无法钩入，可用一根钢绳将炉门上部同取门机栓紧，防止其倾倒。然后用另一根钢绳套住炉门下横铁，吊在取门机吊钩上，逐渐提升炉门，每提一次后重新收紧更换钢绳。如此反复多次，即可使下吊钩钩入提钩内，再进行下一步处理。

（4） 炉门倒在炉台上或翻落炉下，这是炉门倾倒最严重的情况。应驾驶推焦车至炉门修理站取来备用炉门，先恢复焦炉正常生产，然后再采用吊车将倾倒的炉门吊运到炉门修理站进行修理。

2． 焦炉车辆走行轮掉道如何处理？

答：当车辆走行轮有1~2个掉道时，需要准备长200~300mm、宽70~120mm的各种厚度的钢板若干块，沿走行掉道的反方向，从掉道轮走行面的底部由薄到厚，紧贴轨道进行铺设，直至最后一块钢板的标高与轨面一致或略高于轨面（一般铺设距离1m左右），然后慢慢开动车辆，沿走行轮掉道的反方向行车，在垫板的过渡作用中，走行轮自然上道。

当车辆走行轮有2~4个掉道时，由于掉道轮较多，整个走行阻力太大，即使铺设了钢板过渡，车辆也可能走不动，在这种情况下，要准备50t或100t千斤顶2个，铁板若干，将千斤顶放在掉道轮走行台车的钢结构下部，起顶作业，使走行轮下轨缘高于轨道表面后，在掉道轮的下部铺设钢板，沿走行道的反方向将钢板铺实（一般铺设距离1m左右），松开千斤顶后用同样的方法处理其余掉道轮。用千斤顶将最后掉道的走行轮顶上轨道后，沿走行轮掉道的反方向行车，就可以走行恢复上道。

3． 蓄热室阻力增大的原因有哪些，如何处理？

答：焦炉投产多年后，蓄热室顶部格子砖被灰尘杂物堆积，或者格子砖因高温变形，或者格子砖因其碱金属含量超标经过一段时间变形，或者与空气接触面被瓦斯灰堵塞，等等，导致蓄热室阻力逐渐增大。可采用吹扫蓄热室格子砖，更换堵塞的格子砖，吹扫小烟道箅子砖等方法，降低蓄热室阻力。

4． 如何更换交换机钢绳、扇形轮？

答：更换交换机钢绳：量准新钢绳的尺寸，预先上好卡子，或留一头。更换时，停止交换机交换，在松链时进行，非交换机端钢绳用5~7t链式起重机或松紧器固定。四角轮有压盖的先卸下，将需要更换的钢绳松紧器放松，取下连接轴或卸下钢绳卡子，拆除旧钢绳。按事先固定的印记卡好新钢绳，紧牢螺丝，四角轮有压盖的先上好，调好松紧器，卸下起重机或临时松紧器。更换完后，交换机用半自动交换，试验无问题后，改为自动交换。

更换扇形轮：在操作状态时画上印记，然后用撬杠把铊杆提起支上，卸下废气盘支架的螺丝，卸下交换扳把上的销轴。卸下小链，更换煤气废气盘的扇形轮，卸下与空气盖板相连的销轴和铊杆小链螺丝，更换空气废气盘扇形轮。取下支架卸下扇形轮，将事先准备好的方向一致的扇形轮上好。把支架按原来的位置安放在废气盘上拧紧螺丝。上好交换扳把得销轴及铊杆小链或空气盖板。在一个交换内换不完，当换向时可用人工将废气盘的铊杆或空气盖板按要求处于正常状态。上好后检查各轴是否灵活，不灵活时要重新调整。检查调节轮铊杆提起高度，使符合事先刻画的记印。

5． 如何调节交换煤气和废气行程？

答：（1） 根据季节气温不同调节大行程，根据气温变化及全炉铊杆提起高度用松紧器调节行程使其与规定标准相差不超过±5mm。

（2） 定期全面检查煤气系统和废气系统设备，包括四角绳轮，并加油润滑。

（3） 每天检查煤气系统和废气系统交换拉条、大链的松紧情况有无开裂现象，各部位的润滑和清洁情况，交换进行时有无磨、卡现象，发现问题及时解决好。

（4） 个别铊杆提起高度超过规定范围时，可调节铊杆小链，加减卡套的垫圈或调节小行程，调节后保证各铊落下时严密，提起高度废气不超过±5mm，煤气不超过±1mm。

（5） 每天检查交换考克情况，开关位置是否正确，偏差不超过±3mm，检查扳把是否灵活，有无过紧、卡顶、脱落等现象。

6． 如何处理煤气废气盘的废气铊掉铊？

答：处理煤气废气盘的废气铊掉铊要采取以下措施：

（1） 在下降气流时关严煤气加减考克。

（2） 卸下废气盘正面盖板。

（3） 用两根撬棍从正面伸进废气盘内，使成交叉形将脱落的废气铊抬起，穿进丝杆，套紧螺丝上好螺帽。

（4） 盖好盖板，按原印打开加减考克。

（5） 在一个交换内处理不完时，应在交换前离开，以免交换时下火烧伤。

7． 乱笺的原因有哪些，乱笺号应该怎样处理？

答：所谓乱笺，是指个别炉号不能按推焦串序出焦，打乱了推焦串序。

乱笺的原因有：个别炉温不正常，达到规定时间焦饼还未成熟，还要继续加热，延长了结焦时间；推二次焦，影响正点出焦；个别炉孔中修，相邻炭化室结焦时间需要延长；改变推焦串序，例如，由5-2推焦串序改为9-2推焦串序，或者由9-2推焦串序改为5-2推焦串序。由于乱笺，使得直行温度不均匀，而且很容易推错炉号，操作费时费事，相邻的炭化室应为一半的结焦时间就不能很好地保证。因此，必须尽快地调整乱笺，使焦炉出焦按串序进行。

调整乱笺的方法，在处理乱笺之前，应事先检查丢炉的情况，充分考虑有利条件和不利条件，并向操作人员交代清楚。此外，还要防止生产脱节。例如，配煤保证送煤，筛焦系统保证焦炭及时运出等。

向前提即每次出炉时间向前提，使乱笺的炉号向前提逐渐达到其在串序中原来的位置。向前提时，每组炉每小时比正常计划增推炉数不得超过两炉，每班不得超过4炉。这主要是为了使生产操作尽量处于均匀、稳定，并且不损失炉数。其具体办法是：当两个焦炉共用一辆熄焦车时，连续快推、快装两炉焦，这样可赶上一炉；熄焦车有备品时，可以两辆熄焦车配合接焦、熄焦，直至赶上为止；如果另一焦炉处在检修时期，可以利用推空炉的形式，一般可用8~10min干完一炉，快的可6~7min，这就很容易赶上了；如果两个焦炉都赶炉，就需在安全生产的基础上，争分夺秒地逐渐赶上了。

向后落即在乱笺炉号应出炉时不出炉，使其向后落，而达到其在串序中原来的位置。向后落时，结焦时间比规定结焦时间不应长于3h。这种办法恢复原来位置迅速，缺点是损失炉数，应注意控制好相邻号的温度。

在调节乱笺时，应注意：

（1） 在调整乱笺时，严禁相邻炭化室在1~2h内连续推焦，否则会使炉温猛降，损害炉体。

（2） 注意相邻燃烧室的温度，防止低温或高温事故。

（3） 检查推焦情况，注意与正常情况下推焦电流的大小进行比较。如电流太大，焦饼难推，则不应向前提，而应向后落。

（4） 根据生产任务完成的情况来考虑提前或后落。

8． 焦炉在什么情况下停止加热，停止加热和恢复加热的操作步骤各是怎样的？

答：焦炉遇有下列情况之一时，应立即停止加热。

（1） 煤气主管压力低于500Pa时。

（2） 煤气管道损坏或爆炸而影响正常加热时。

（3） 烟道系统发生故障无法保持所需的吸力时。

（4） 交换设备（例如交换机和交换链条等）发生故障，短时间内不能够修复而影响正常交换时。

（5） 临时停电。

停止加热时的操作步骤：

（1） 立即启动交换机将交换考克交换到全关位置，并切断自动交换电源，如同时停电，先切断电源，对上离合器，用手摇装置交换到全关位置。

（2） 关闭机、焦侧烟道翻板，减小吸力到120~140Pa改为固定位置。

（3） 关闭加热煤气加减考克。

（4） 停止推焦操作。

（5） 将废气盘进风口用石棉板盖上，并留5mm缝隙。

（6） 每30min照常交换废气铊和空气盖，但禁止换向到中间位置，在装有自动换向装置时，应当把操纵选择把手置于停止位置，加减考克未关时，严禁将交换考克打开或煤气铊提起。

（7） 停止加热2h以上集气管压力应保持比正常大20~30Pa。

（8） 较长时间停止加热要关闭加热煤气管上的开闭器，当已使用混合煤气时，应将混合煤气开闭器关严。

（9） 使用焦炉煤气加热，应关闭通往各处的煤气开闭器，关严加热蒸汽。

（10） 关闭各仪表上的开闭器（主管压力管除外）。

（11） 安排专人检查各处处理得是否符合要求。

恢复加热时的操作步骤：

当影响焦炉加热的故障已经排除，煤气主管压力恢复到4000Pa以上时，并经能源调配中心允许后，才能开始恢复加热工作。

（1） 送煤气操作，由负责生产人员统一指挥，安排各岗位操作人员，明确职责。

（2） 不许两座焦炉同时送煤气。

（3） 整个送煤气期间，不许推焦，不许在炉组40m周围进行有焊接、明火作业。

（4） 用蒸汽或氮气对煤气管道吹扫后，打开煤气主管开闭器，通蒸汽或氮气，放散10min后取样做煤气爆发试验，两次连续试验合格后，关闭放散管开闭器。

（5） 放净煤气管道内的积水，打开连接水封槽内的开闭器，水封槽应保持满流，各仪表导管开闭器和翻版开正。

（6） 将进风口开度和烟道吸力废气翻板恢复到正常状态。

（7） 指派专人看煤气压力，送煤气过程中，注意煤气主管压力，低于1000~1500Pa应停止送煤气。

（8） 检查交换机是否处于正常状态，先恢复吸力，比正常大20~30Pa，然后从管道末端开始逐个打开上升气流（或者下降气流）加减考克，在两个交换内完成，为了防止煤气压力不足，可先把考克开1/2，全部送完后，如煤气压力够用立即全开。

（9） 立火道温度低于着火点时（降至800℃以下）要先向立火道内投入火柴引火物，然后送煤气，并检查火焰燃烧情况，调至正常。

（10） 煤气送入燃烧正常后，恢复生产，视温度情况，调整加热制度。

9． 炭化室发生穿洞的原因是什么，如何修补炉墙穿洞？

答：炭化室墙面，特别是炉头部位的墙面，在生产过程中由于受机械和温度应力不断地作用而逐渐损坏，新建焦炉一般在投产几年后炭化室头部就开始出现裂纹和微量剥蚀。在以下因素的综合作用下，裂缝和剥蚀进一步扩大，直至炉墙穿洞。

（1） 桥管翻氨水、汽化上升管破漏或雨水漏入，导致炉墙浸湿。

（2） 推焦时产生的最大应力使炉头裂缝进一步扩大。

（3） 经常发生二次焦，导致炉头部位受损。

（4） 炉墙剥蚀后采用湿法补炉，使炉墙砖过冷而龟裂，挂料期过后，修补料粘结炉墙砖片而脱落，产生新的损伤。

（5） 采用铲除法除去石墨，导致炉墙墙皮随石墨一起铲走，使炉墙逐渐变薄。

（6） 操作失误推焦杆造成炉墙损坏，如变形的推焦杆，安装在推焦杆头上的石墨刮刀，调节不好刮坏炉墙。

炭化室墙面出现掉砖与孔洞时，由于损坏的面积较小（约1~2块砖的面积），修理时间较短，可采用砌入法和焊补法处理，否则应按挖补法进行。

砌入法：在推焦后，待空炉两侧燃烧室温度降至600℃左右，打开一个炉门和一个装煤口盖，操作者身着铝铂衣、防热服等，迅速进入炉内量出洞穴尺寸，按尺寸加工预热好的砖，在砖上打灰后，再进入炉内把砖砌入洞内。接着勾缝、关上炉门，然后升温、投产。

当预修炭化室的焦炭推出后，操作者站在炉门口或装煤口外，用钎子清除洞内的石墨与杂物，按估量洞穴的形状与尺寸加工已预热好的砖，用托板托着打好火泥的砖块，用吊梯或钢架送到洞穴旁边，再用长把抹子把砖推进洞内。接着用喷浆机严砖缝，清除落到炉底上的砖渣与灰块，拆除钢架或吊梯，在对门预热20min后装煤。这种方法由于不需要降低炉温就可以进行，故对炉墙的损伤较小，但是，由于它是在炉体外进行远距离操作，其修理质量难以保证，而且操作较困难。

还可采用绝热箱法修理洞穴，先将炉温降到500~600℃，往推空的炭化室内送入一个用空气冷却的绝热箱。箱架由角钢与圆钢制成，外面用25mm的铝硅纤维板包严，热修人员进入箱内，移开待修部位的活动小板，通过开口处理。

焊补法：在焊补前，用长柄托板把预加工好并已预热的砖块推进洞内，然后按照焊补操作程序，对新、旧砖接缝进行焊补。

10. 如何翻小炉头？

答：翻小炉头方法如下：

（1） 拆除旧砖，抠出保护板与砖之间的石棉绳与石墨，并用风吹扫干净。

（2） 保护板灌浆，灌满位置，重新塞入浸有水玻璃-黏土火泥稀浆的石棉绳（直径33mm或30mm）塞紧，并用灰浆抹平，重新砌上小炉头砖。

（3） 对内部保留砌体的砖缝用较干的水玻璃-黏土火泥勾严密，小炉头与钢柱间留一条约10~15mm的缝隙，便于以后再翻修。

（4） 砌体表面要平整，外表面砖缝用水玻璃黏土火泥进行第二次勾缝，其标高要稍低于炉顶表面。

11. 砖煤气道窜漏如何处理？

答：横砖煤气道的窜漏多数在炉头第2~3火道温度变化急剧处出现。用减少砖煤气道与有关区间的压差，可以消除漏失煤气，故焦炉使用时间长后，可用换大烧嘴断面的办法，降低砖煤气道压力，减少它与相邻蓄热室区间的压力差，但这往往使边火道供热不足。修补横砖煤气道前，必须查明常漏地点，这可在不进煤气时，卸下砖煤气道端头管堵，加色玻璃观察，窜漏处常发现因它处窜来的煤气燃烧而产生的火焰。一般窜漏用小铲抹补或喷补，喷浆压力应予控制，不致喷火入火道或堵塞烧嘴，窜漏严重时也用灌浆的方法。修补后要做好清透工作。

下喷式砖煤气道产生裂缝或灰缝拉开时，还会发生煤气由砖煤气道漏入蓄热室及小烟道（特别是下部），造成废气盘下火、烧熔格子砖，烧坏蓄热室墙和火道低温等恶果。立砖煤气道不严可用细粒粉料灌浆消除，灌浆压力一般不高于~，以防灰浆冲入火道。应根据不同的窜漏位置，采用不同的压力，让浆柱在窜漏部位上下徘徊，将裂缝灌注满1周。灌浆用泥料颗粒不应太粗，否则，浆稀了易沉淀，造成堵塞，浆稠了压力不好掌握，且灌不进裂缝。

立砖煤气道被石墨堵塞时，可用钢钎捅透，堵塞较严重时，可先打开立管下丝堵，烧一、二个交换后再捅透。当砖煤气道因泥料和砖被烧瘤而堵塞时，可用铁管吹氧燃烧把堵塞物烧熔，但吹氧前必须严密堵塞以防漏出煤气与氧气混合造成火灾和爆炸，还应控制氧气压力，不致使硅砖烧熔。

小烟道砌体严密性被破坏时，应首先严密立砖煤气道，然后从废气盘严密小烟道砌体。

12. 炭化室炉底损坏如何修理？

答：更换炉端1~3块炉底砖时，一般在结焦初期扒除约一个火道的焦炭，用薄保温板和中保温板贴靠在焦炭正面及两侧外露墙面的下半部，并用平板支撑器固定。打碎破损的炉底砖，取出后用压缩空气吹尽余渣，接着倒入用磷酸调制的黏土火泥稀浆，置入预热后的新炉底砖，调整其高度使之与相邻炉底砖一致。

端部炉底砖窑更换的数量较多。更换炉底砖的范围超出端部3个火道，应推空炉作业，挂上底部带小门的临时炉门，打开全部装煤口盖，使炭化室下部稍微负压状态。取下小门，以下操作同上。

国外有采用空气冷却的绝热箱，将其推入炭化室内，修理人员进入箱内，移开与砌体损坏部位相对应的活动小板，通过开口进行处理。

13. 如何清扫斜道，死斜道如何处理？

答：斜道内掉入少量砖块、煤粉、火泥等杂物，影响气流分配，清扫前必须检查工具是否有断裂的情况，以免工具部分脱落并掉入火道内。对斜道内的砖块灰渣，可用铁链子或铁刮刀、刺刮刀伸进斜道内，沿斜道长向来回清扫，也可以用铁钎子把砖块打碎后取出。火道内被炭化室过来的煤粉堵塞严重并形成焦炭时，可用外管引入焦炉煤气和压缩空气在斜道口燃烧，烧掉焦炭，将剩下的灰分清除。

斜道被堵死后，其他方法不见效时，可进入炉内用打洞扒除的方法处理。为避免炉墙暴露在大气中，温度降低太多，要砌筑封墙或挡墙，对炉墙用保温板覆盖，并用平板支撑器固定。蓄热室顶部格子砖用铁板盖住，防止灰渣掉入格子砖内。然后打通死炭化室底部的几层墙皮砖，掏尽焦炭及灰渣，透通斜道。砌好炉墙底部的开口，拆除炭化室内的支撑与保温装置，并把格子砖上的盖板与杂物一起抽出，对门升温。

14. 推焦杆平煤杆更换应采取哪些安全措施？

答：推焦杆平煤杆更换要防止停送电制度未落实吊物或钢绳碰及摩电道致人触电、起重过程违章作业造成机械伤害或推焦杆、平煤杆坠落伤人等事故的发生，因此要采取如下安全措施：

（1） 检修作业前要制定详尽的施工方案，组织全体工作人员进行方案交底；

（2） 明确现场作业负责人和安全监护人，主要检修人员要有一定的工作经验；

（3） 起重人员必须具有有效的特种作业资格，非起重人员不得从事专业起重工作；

（4） 推焦车指定停放在安全地带，作业区域内有碍交通的要专人负责推焦车摩电道停电和挂停电牌工作；

（5） 作业区域内有碍交通的要临时封道；

（6） 禁止在吊物半径内行走和停留；

（7） 电气焊等工具放置在安全地点，禁止将氧气、乙炔瓶放在吊物下；

（8） 吊装推焦杆时钢绳应紧固可靠，防止打滑伤人。

15. 用手摇装置推焦杆或平煤杆时在安全方面应注意哪些问题？

答：推焦杆或平煤杆的手摇装置是在推焦杆或平煤杆在作业时发生了停电或电器故障时，将推焦杆或平煤杆紧急收回的紧急安全装置。在使用该装置是应注意以下问题：

推焦杆或平煤杆的操作旋钮回零位，切断操作台的控制电源和推焦杆或平煤杆动力电源，并挂停电牌，将手摇装置的切换手柄切到手动位并用定位螺栓定位，用人工将推焦杆或平煤杆的抱闸打开。检查推焦杆或平煤杆具备手摇条件后，由专人指挥转动手摇扳把，将推焦杆或平煤杆收回（手摇推焦杆需要4人同时作业，应加强配合）。

推焦杆或平煤杆回位后，恢复抱闸，将手摇装置切换到自动位并用定位螺栓定位。

16. 在处理红焦落地事故时，在安全方面应注意哪些问题？

答：由于推焦车和拦焦车、熄焦车各在焦炉一侧，彼此联系只能靠对讲机和三车联锁控制，如果解除联锁作业，在没有联络到位和搞好确认的情况下，容易发生推焦车将红焦推到拦焦走台、拦焦车、消火车道上，甚至推翻拦焦车的事故。这样的事故通称红焦落地。处理红焦落地事故要防止红焦烧伤、烫伤、车辆伤害、蒸汽伤人、摩电道触电和设备烧坏等事故的发生；当发生红焦落地事故后应该注意如下问题：

处理时统一指挥，联系准确，防止误操作伤人。

立即通知推焦车停止推焦，将拦焦车（消火车）移至安全地点，清除车上的红焦，然后停消火车摩电道的电源，防止摩电道触电；用消防水将落地红焦熄灭，然后用人工将焦炭运到凉焦台，清理焦炭时，做好自身防护，防止红焦烫伤、避免被铁锹等碰伤；事故处理过程中，要严格执行停送电制度。

如果红焦落地的时候，推焦作业未完成，应该抓紧清理轨道上的红焦，拦焦车和消火车到位后，将剩余的焦炭推完。

17. 在处理二次焦是，在安全方面应注意哪些问题？

答：二次焦事故又称困难推焦，是指推焦过程中，推焦阻力过大，超过推焦电机的能力，推焦杆不能继续前行的事故，处理二次焦事故时要防止烧伤、烫伤、车辆伤害、蒸汽伤人、摩电道触电、煤气中毒等事故的发生，因此要注意如下问题：

处理时统一指挥，联系准确，防止误操作伤人，防止推翻导焦栅；注意拦焦车移动方向，防止掉道。

扒焦炭时，防止垮红焦烧伤、烫伤，防止铁锹把和钎子尾部伤人，防止从炉台上摔下来；用水熄灭红焦时，防止蒸汽伤人；处理过程中，不要钻跨导焦栅，防止车辆伤害。

炉顶观察处理，防止炉火烧伤；地下室处理，防止煤气中毒；启对炉门等作业，防止夹手，防止推焦杆伤人；铁器不要碰摩电道防止触电。