煤化工的安全能让人放心吗？看看煤化工的三大安全隐患！

　　一个煤化工项目想运行得好，第一个要解决的就是气化炉安全稳定、长周期运行的问题。几乎所有类型的气化炉都有个共性，那就是对煤种的要求极高。一旦吞进的煤不合胃口，轻则内件损坏、停车，重则发生泄漏，引起火灾爆炸。但对目前的煤化工产业来说，煤种适应问题并未完全解决，也就是说，作为生产关键性设备，气化炉的安全运行并未线亿立方米/年的煤制气项目突发燃爆引起火灾(2013年4月10日，21世纪经济报道《广汇能源80亿项目着火 董事长急电紧急安抚机构》)。后查明原因是气化炉炉壁遭原料煤化学物质腐蚀而引发燃爆，导致罐体爆裂，大量含油水泄漏溢出引发火灾。此次事故后被归结为煤种不适。

　　可惜广汇能源事故没能成为前车之鉴。2014年1月13日，大唐克旗煤制气项目又发生中毒事故，造成2死4伤(2014年1月18日新华网《内蒙古大唐国际克什克腾旗煤制天然气公司发生中毒事故 已致2死4伤》)。经调查原因几乎一样：该项目气化炉对所用的蒙东褐煤煤质不适应，导致炉内壁腐蚀以及内夹套件等出现问题。

　　大唐克旗选用的是鲁奇碎煤加压气化技术气化炉。该项目经历了小试、中试，一路绿灯，迎着一路掌声正式投产，坐拥多个桂冠， 但仅仅一个月却败下阵来。值得一提的是，同样选用这个技术、照搬克旗项目模式的国内项目还有大大小小几十个，其中包括总投资245亿元人民币的大唐阜新40亿立方米/年和总投资278亿元人民币的新疆庆华55亿立方米/年的煤制气项目。

　　被众多项目推崇、复制的示范项目发生安全事故，给热衷于上煤化工项目的人们提了个醒：困扰煤化工行业几十年的气化炉“长、安、满”运行的目标目前仍未实现，特别是气化炉的安全问题一直如影随形，不能掉以轻心。

　　2015年6月28日，鄂尔多斯伊东集团九鼎化工有限责任公司生产过程中发生爆炸。事故原因为该企业净化车间换热器发生氢气泄漏造成闪爆，致3人死亡、6人受伤(2015年6月28日中国广播网《鄂尔多斯一化工厂发生爆炸 已致3人死亡6人受伤》)。

　　即使是天津“8-12”特大爆炸事故发生之后，煤化工安全事故也未消停。2015年9月18日，河南中鸿煤化公司发生合成氨塔输送管道爆裂，合成氨泄漏，造成20人中毒(2015年9月18日，中国新闻网《河南平顶山一化工厂氨气泄漏 20人中毒5人严重》)。

　　物流成了风险最高的环节在化工生产过程中，物流本是安全风险最高的一环。据统计，每年我国陆运危化物品约2亿吨，77%的危化品安全事故就发生在运输过程中，其中泄漏占到所有运输事故的67%。

　　煤化工项目大进大出，多数原料和产品运输依靠铁路和公路。而根据我国资源和市场分布情况，煤化工生产主要在西部，市场主要在东部。由于西部到东部之间铁路运力趋于饱和，很多企业必须采用汽运作为对外运输方式。而汽运价格远远高于铁路运输。于是控制运输成本成了煤化工企业的头等大事。这样一来，运输过程中出现了事故多发的现象。

　　2011年12月26日，陕西一辆甲醇罐车与一辆液化气罐车相继在210省道太白段坠入河道，甲醇泄漏，致2死3伤(2011年11月27日国际在线《陕西太白县甲醇罐车和液化气罐车相继坠河致2死3伤》)。

　　2012年8月26日，陕西延安一辆运送甲醇的重型罐车与一辆双层卧铺车发生追尾，造成大量甲醇泄漏，致客车起火，客车司乘人员36人死亡，3人受伤(2012年8月27日信息时报《延安卧铺客车追尾甲醇车燃起大火致36人亡》)。

　　2015年，陕西一辆满载甲醇汽车侧翻泄漏，致8趟列车晚点(2015年7月26日华商网《陕西一辆甲醇汽车侧翻泄漏致8趟列车晚点》)。

　　然而，即使安全局面如此严重，煤化工企业负责人谈及物流，最关心的还是成本。为了压低成本，一些企业选择和没有专业资质的第三方物流合作，无证运输、安全设施不全、货物混装、超速行驶、超载运输——这一串的因果关系加上甲醇、液氨、浓硫酸等产品的剧毒、易燃、易爆，罐车一旦装载上路，就犹如一枚枚定时炸弹飞奔在路上!

　　仓储环节也安全不到哪去。为节约成本，很多生产和物流企业都存在侥幸心理，没有严格执行标准，甚至将危险化工品等同于普通货物处理。很多仓库工作人员除了戴安全帽甚至不做其他防护。天气热时，有人甚至光着膀子搬运。一些工人甚至说，那些化学品不知道是啥，但封得严实，都在箱子里好好放着，没有火就不要紧，很安全。

　　据统计， 在一线化工品仓库保管员当中，70%～80%没有经过正规职业技术培训，其中农民工占到33.57%。在这些人看来，危化品并不危险。他们也许不知道，正是这些“不危险”的化学品，在天津爆炸事故中吞噬了165条生命。

　　污染环境成更严重的安全事故超标排放造成的环境污染，虽不像爆炸事故那样惊天动地，引发关注，实际上危害更加严重，影响也更加深远。

　　2012年12月31日，山西天脊煤化工集团苯胺罐因输送软管破裂造成苯胺泄漏。5日之后，山西省有关部门才接到报告开始应急处理。事故初期上报的泄漏苯胺数量仅为1.5吨，后确定外泄数量为8.78吨左右。由于“对可能造成的危害认识不足”，剧毒化学品、可致癌物苯胺大量泄漏至浊漳河内，山西、河北、河南等多地受到影响。(2013年1月7日，东南快报《苯胺泄漏，隔五天才出报告》)。

　　2014年8月1日，大唐多伦煤化工因工艺设备故障，未经处理的废水外泄，发生污染事故。事故原因据多伦县环保局提供的文件中显示为“厂区未按环评要求使用事故池”，擅自改变事故池另作他用。企业一直未发现——或未报告——废水外溢情况，直到8月4日20时，多伦县环保局接到群众举报，污染才被发现(2014年10月8日，中新网转载中国环境报《大唐多伦煤化工脱硫设备停运170余天后又陷“死鱼门”》)。

　　值得一提的是另外一条新闻。一条题为《大唐多伦煤化工完善应急管理》(2013年11月4日中化新网转自中国化工报)的消息显示，该公司自2008年开始编制的各类安全应急预案已达25个、现场处置方案62个，2013年1月—9月，共组织应急演练103次，参演人数2100余人次。而据《大唐多伦煤化工脱硫设备停运170余天后又陷“死鱼门”》的内容报道，该企业2013年全年脱硫设施停运170余天，相当于半年多时间里生产都在“裸奔”。一边是企业积极进行各种安全检查、完善应急预案，一边是主要环保设施形同虚设，可见，在部分企业的安全概念中，并不包括环保。

　　出问题的还有蒸发塘。蒸发塘本是为废物排放起到缓冲作用，但一些煤化工企业不负责任地以蒸发塘为障眼法进行肆无忌惮的偷排，最终腾格里沙漠污染震惊全国，煤化工项目实现“零排放”的遮羞布被彻底揭开。受之影响，煤化工与“严重污染”、“超标排放”挂上了钩，煤化工项目被从西部12省区鼓励目录中删除，国家对西部地区发展煤化工的态度发生了根本转变。

　　应急预案往往成了样子货在天津“8-12”特大爆炸事故肇事企业——天津瑞海国际物流公司网站上，不多的企业新闻和公司活动里，着重介绍的竟然都是安全应急处置方案。从该公司网站2013年11月进行重大危险源火灾应急预案演练和2014年3月进行剧毒化学品泄漏应急处置演练的文章看，以及有关交港局安监处、公安、消防部门等多个部门对该公司进行安全检查指导的文章看，该企业不仅有应急预案，而且对安全处置措施相当重视。可见这家企业也知道安全对自己意味着什么。

　　但事故发生后，新浪网发表文章《瑞海公司消防安保措施漏洞百出》，化工专家仅从瑞海公司官网登载的文章及图片中就查出几十个安全隐患。例如，在剧毒化学品泄漏应急处置演练中，员工化学防护服穿戴不合要求;燃油叉车无防爆准备进库房; 应急灯插头暴露在外; 未使用防爆门;在易燃易爆物存放仓库里面无任何防静电措施……目前到底是哪一个小细节酿成大祸还不得而知，但可以肯定的是，那些防范事故发生的措施都是样子货，最后都付诸东流了。

　　天津“8-12”特大爆炸事故发生后，全国各地化工企业立即开展了一场声势浩大的危化品安全生产大检查。但是事故发生仅10天，山东润兴化工科技有限公司再次发生爆炸。据说要求“全面摸清彻底消除安全隐患和薄弱环节，有效防范和坚决遏制各类生产安全事故的发生”的也及时下发了，安全生产监督组也深入了企业。然而督查组离开的第二天，润兴化工就发生了爆炸事故。

　　据了解，在这次声势浩大的危化品安全生产大检查中，无论是企业安全负责人员还是上级相关部门，基本上是按照审核表格，一个一个打钩，全钩完就算合格。至于企业的安全意识是否真正提高，似乎没人关注，也没什么手段检查出来。甚至手续、证件是否齐全都不在安全大检查之列。不然的话，很多煤化工企业急功近利、未批先建首先就是最大的安全隐患。

　　实事求是地看，中国煤化工产业发展的时间并不长，其人才积累和技术实力往往并不过硬。尤其是由能源向煤化工转型的那些企业，行业间技术、管理思路上都存在巨大差异。转型过猛过快，规划不成熟、技术不成熟、管理不成熟……大到厂区选址、主体装置、安全工程、环保设施的统一规划，小到一个阀门、一条管道的设计，每一个环节的问题都可能酿成安全大祸，甚至断送项目前程。对想搞煤化工的人们来说，如果对安全二字不抱有敬畏之心，劝君还是三思而退。