越南煤半年内四次提价 国内电企欲形成购煤联盟（2009427）

　　越南煤价格半年内连跳四级背后，自有越方提价的底气。海关总署的数据显示，一季度国内煤炭进口总量达到

　　根据广州海关提供的数据，广东2月份煤炭进口168.4万吨，同比增长73%，创2008年以来单月进口量新高，占据同期中国煤炭进口的34.43%。与此同时，1-2月份经广东口岸进口煤65%来自越南，同比增长近60%。

　　“4月份广州港煤炭进口量可望保持两位数增长，其中越南煤仍占大头。”广州港人士对记者举例，3月份广州港煤炭进口量为64万吨，比之2月份的56万吨增长14%，“海运费的降低、外煤相较内煤便宜的优势，加之粤电集团等大型企业从越南购煤是进口增长的重要推力”。

　　2008年12月底，包括粤电集团在内的数家广东企业曾与越南煤炭总公司达成了700多万吨的年度煤炭合同；3月9日，在越南煤炭总公司2009年度第二批煤炭出口招标会上，赴越南河内参加投标的十几家公司全部为中企，其中广东雅泰公司、天燃公司、华胜公司、内海公司分别吃下100万吨的合同量。广东去年总计进口煤炭1345.9万吨。

　　粤企对于越南煤的迫切需求亦让越方颇为振奋。19日，越南总理阮晋勇在拜会广东省省长时表示，今年越南将向广东出口2000万吨煤炭，越南政府不会对该国煤炭开采和出口设限。

　　考虑到助推经济恢复的需要，越南煤炭矿产工业集团3月13日提出，2009年煤炭销量预计为4000万吨，其中出口2050万吨，比之去年多出309万吨。

　　“如果今年内越南能够向广东出口2000万吨，那么全年向中国的出口量肯定会超过2500万吨。”广西万通国际物流有限公司(以下简称广西万通)客户经理林惠江对记者分析，两广占据越南煤进口的八成，其中广西去年共进口煤炭899.1万吨，越南煤占据九成之多。

　　与此同时，由于越南煤半年内四次提价及广西边贸“两免一减”优惠政策的取消，原先对进口越南煤贡献率达到七成的广西小额边贸部分进口量可能会流向广东港口。

　　林惠江向记者证实，1月份该公司与越方签订了200万吨的煤炭合同，但由于没有交纳保证金，此次越方骤然提价，“从陆路上做已无多少赢利，惟有在海运还有些微利”。

　　“目前我们部分煤炭转到东莞沙田港进口，然后再从广东回来分销到广西，这样会更便宜。”对于这令人惊诧的逻辑，林惠江的解释是，由于索马里海盗的猖獗，目前部分外轮转战中国，海运费被进一步压低。“到广西防城港、钦州港，走的是千吨左右的小船，运费需要6.5元/吨，且要走铁路或公路运至内地；而运到广东则是万吨的大船，运费仅为5.5元左右，再由广东珠江进入西江，水运费极为便宜，利润也更丰厚些”。

　　“如果广西这边部分煤炭进口通过广东的港口，然后再回流到广西区内，广东2009年进口煤炭达到2000万吨也不是不可能。”林惠江说。

　　根据广州港提供的数据显示，越南鸿基10B2的煤价为620元/吨，而同等卡数的优混煤为670元/吨，两者有50元的价差；5300大卡的澳洲煤为500元/吨，而同等卡数的山西大混煤为590元/吨，两者更有90元的价差。

　　“考虑到运费、税费等因素，澳大利亚、印尼及越南煤运至广东、广西、福建、海南四省区确实在成本上有优势，但到了上海就已不划算。”李朝林认为，广东、广西、福建、海南四省区将长期担当我国煤炭进口主力的角色。

　　进入2009年以来，国际煤市供给偏宽松，价格持续回落，与国内的价差优势再次显现。在中国庞大的市场需求门外，必和必拓、力拓、越南煤炭矿产工业集团等海外巨头们也在寻求进入中国市场的门票。

　　在2009中国国际煤炭大会上，必和必拓、力拓等全球煤炭生产企业纷纷争相与中国中间商、发电企业面对面沟通，寻求中国订单，其报价算上所有费用后仍比国内同类产品便宜20-50元/吨。

　　“中国进口较多的状况将至少持续到今年年底。”泰国最大的煤炭企业——万浦(Banpu)市场部高级副总裁黄德峰这样看待中国市场，他表示万浦今年计划向中国出口煤炭约200万吨，高于去年的150万吨左右，增长约30%。

　　“即使2009年进口的煤比2008年上增50%，即达到6000万吨，相对于国内15亿吨的电煤需求总量而言，仍是杯水车薪”。煤炭专家李朝林表示，如果与海外煤企形成一个长期的煤炭订销机制，或会最终形成一个全国煤炭“北出南进”的格局：在煤炭货源充沛之时，北煤多出口至日韩等邻近国家，南方则多进口海外煤炭，电企与煤企都能达到双赢。

　　“南方为国内煤市的利润高端市场，如果外煤占据的份额变大，那么将可对国内煤市价格走向产生较大影响。”北京长贸咨询公司经理黄腾说。

　　林惠江的观点是，目前包括广东雅泰在内的中企手握的上半年越南煤合同已用完，在目前外国煤商纷相降价的前提下，“为防止越南煤更多提价，国内企业应该形成一个购煤联盟，如此可以在购煤价格谈判上争取更多话语权”。