新能源汽车发展(新能源汽车)

电动化改变了全球汽车产业格局，电动化与智能化正成为汽车产业发展的新动能。如何在产业新格局下，打造有竞争力的世界级汽车产业集群？

9月23日，中国新能源汽车发展高层论坛在武汉经开区举行，两院院士专家、汽车产业链知名企业负责人等百余名嘉宾，围绕构建新格局 打造新生态主题，研判技术创新方向、洞悉产业变革趋势，探讨建设汽车强国的路径和策略。

继成功举办中国汽车供应链峰会、中国汽车蓝皮书论坛等活动后，正在新能源与智能网联汽车新赛道上换道加速跑的武汉经开区，又一次举办中国汽车行业盛会。

摄影：李岿

周济、张清杰、刘经南、欧阳明高等两院院士及专家，竺延风、雷鸣山、王传福、高乐、温泽岳、陈玉东、刘积仁等知名企业负责人与会，就强链延链补链固链，共谋湖北省打造世界级汽车产业集群新路径。

湖北是全国汽车工业重镇，绿能与智能并驾齐驱、产业与经济互促共进，正乘势崛起，加速跃升为全国新能源汽车产业版图重要一极。湖北省第十二次党代会提出，要以新能源与智能网联汽车为重点，打造汉孝随襄十万亿级汽车产业走廊，建设全国汽车产能基地。

为抢抓世界汽车产业向中国集聚，国家汽车产能向中西部转移的重大历史机遇，推动湖北汽车产业高质量发展，中国电动汽车百人会陈清泰理事长、中国工程院周济院士共同牵头，邀请17名来自涵盖智能制造、汽车、氢能、新材料、动力电池、产业创新、人工智能等多个领域的院士专家，成立湖北省新能源与智能网联汽车产业专家咨询委员会，为湖北省汽车产业发展把脉诊断。当天，湖北省新能源与智能网联汽车产业专家咨询委员会揭牌成立。

摄影：李岿

由于碳排放量难以直接测量，通常是采用间接办法，比如估算发电厂的碳排放量，是看发电厂用了多少量的煤炭来燃烧发电，而不是去捕获并计算二氧化碳气体的重量。此时将各类能源消耗的实物统计量转变为标准统计量，再乘以各自的碳排放系数，加总之后就可以得到碳排放总量。

电器不使用时应切断电源，避免待机耗能，家用电器待机能耗约占家庭用电量的10％，如同昼夜常开一盏15瓦到30瓦灯。

我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，从政策和市场双驱动正在转向市场驱动为主的新发展阶段。中国电动汽车百人会理事长陈清泰在论坛开幕活动上致辞时说，以电动化和智能化驱动的汽车革命是一场波澜壮阔的工业革命，最终将实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合，政府和企业要通过广泛的跨界融合、协同创新，解决核心技术卡脖子问题，重构产业链、供应链，以实现汽车强国为目标，共同努力，稳步前进。

东风将坚持开放合作，不断扩大新能源事业‘朋友圈’，开展行业合作、跨界合作、生态圈合作和政企合作，与新能源关键零部件头部企业深化战略合作，促进供应链安全可控。东风公司董事长、党委书记竺延风在发表主题演讲时说，东风是行业内较早系统性谋划和战略性推进新能源汽车发展的企业之一。东风公司坚持转型升级，推出了东风高端新能源岚图品牌，发布豪华电动越野猛士品牌，坚持创新驱动，努力掌控关键技术核心资源，目前东风的三电体系集成和总成以及关键技术制造都已经完成布局，并实现了工业化。

承载武汉的汽车梦，武汉经开区因车而建，因车而兴，动工兴建31年，实现了从一辆车一个企业到一个产业集群的三级跳，集聚了全市四分之三的整车企业和二分之一的零部件企业，创造了全市超三分之二的汽车产业产值，是全国汽车产业集聚度最高的区域，已经成为名副其实的中国车谷。

目前，武汉经开区汽车产业版图不断扩大，落户东风本田、神龙汽车、东风乘用车、岚图汽车、东风云峰、猛士科技、路特斯、小鹏汽车、武汉开沃等9家整车企业，13个整车工厂（含6个新能源工厂），集聚零部件企业超过500家，2021年全区汽车产业产值2400多亿元，可生产制造50多种汽车车型，整车产量94.3万辆占全市67.7%、全省45%、全国3.6%。

电动化、智能化潮流，加速重构全球汽车产业格局，预计到2035年，中国新能源汽车市场还有6到8倍的成长空间，武汉经开区将抢抓新能源汽车市场‘黄金十五年’窗口期，全力打造下一代汽车产业创新、发展新高地。市委常委、武汉经开区工委书记刘子清表示，将更准确地把握技术变革方向和产业变革趋势，建设前端、尖端、高端的新能源与智能网联汽车产业发展新生态，以实现两个百万为目标，推动汽车产业产能提升，以双智试点为契机，围绕军山新城打造双智标杆城市，围绕智能网联和电动汽车产业园申报国家级高新技术产业园，引进培育新能源和智能网联汽车产业项目，聚焦供应链安全，聚焦新能源汽车产业链，聚焦卡脖子技术，聚焦汽车服务领域，推动汽车产业补链强链延链。

（中国日报湖北记者站）

来源：中国日报网