新能源汽车补贴细则(南京新能源汽车补贴细则)

 

6月2日，南京发布推文称，为贯彻落实国务院稳住经济一揽子政策措施，南京市出台《关于促进消费持续恢复、增强服务业发展韧劲的若干措施》五项行动16条重点举措，增强市场主体发展信心，促进消费市场复苏回暖。其中，在鼓励汽车消费方面，对个人消费者在市内购买符合相关条件要求的新能源汽车并在市内上牌的，分档给予最高12000 元的促销补贴，各区有关汽车补贴政策可叠加进行。

相比其他城市平均8000元的购车补贴，高至12000元的新能源汽车消费补贴，让外界看到南京市政府扶持新能源汽车产业的决心。而南京车市作为一个受疫情冲击较小的市场，本身较全国其他城市就有其独特性。

在这样一个相对独立的市场上，对于一个势头正猛的新能源汽车品牌而言，政府的促销政策意味着什么？在南京新能源刺激政策发布一周后，《汽车通讯社》走访了南京比亚迪各大4S店，试图还原政策发布后的具体实施情况。

新能源汽车工业重镇——南京

新能源是指传统能源之外的各种能源形式，它的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能，并具有污染小、储量大的特点。低碳经济的核心是新能源技术。

南京距离上海仅300公里，这座长三角特大城市作为沟通苏皖的中心地带，在发展汽车工业上不遗余力。汽车产业，尤其是新能源汽车产业，一直是南京市政府大力发展、重点打造的战略性、支柱性产业之一。

新能源汽车的产值规模将是家电的10倍到20倍，可能高达100万亿以上。在汽车行业变革的风口，落地南京的创维汽车创始人黄宏生曾如此说道。因为新能源汽车行业可能带来的巨大经济效应、人才效应，各地政府都在积极建构自己的新能源汽车产业集群。近年来，南京大力推动新能源汽车招商引资，试图引进好的整车项目抢占先机，然而过往投入重注的几个项目如博郡汽车、拜腾汽车都惨淡收场，这甚至成为南京普通市民的关切问题。

如何保障这一产业的发展势头，是摆在南京主政者面前的一道难题。乘联会数据显示，2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%；1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆，其中4-5月同比下降86万辆，影响较大。在全国汽车产业遭受疫情冲击之时，南京汽车市场也未能幸免。根据新车交强险购买数，3月南京乘用车销量为1.89万辆，环比上升34.65%，而到了4月，乘用车销量降至1.36万辆，环比下滑27.88%。这一背景下， 通过政策手段刺激汽车消费，自然成为南京市的不二选择。

由于特殊的地理位置，南京车市有着安徽和江苏车市双重特点，汽车消费受两地经济水平限制。另一方面，政府大力推动新能源汽车消费，南京新能源汽车销量占比较大。南京市统计局数据显示，今年1-2月，南京市新能源汽车销售额达到32.7亿元，同比增长16.6%；其中，新能源汽车销售额达到32.7亿，占汽车市场的19.2%，同比增长115.4%，对全市限额以上商品销售额的增长贡献率达到11.6%，拉动全市限额以上商品销售额增速提升0.6个百分点。

在这样一个市场中，如今市值已破万亿的比亚迪必然有着举足轻重的地位。比亚迪今年1-4月在一线和新一线城市的销量占比高达43%，这个数字不仅高于主要合资品牌，甚至还超过了奥迪。

而作为新一线城市之一的南京，已然成为比亚迪的新兴市场。去年7月，比亚迪在南京汽车销量的占有率首次达到6.39%。从0.9%的市占率上升至6.39%，比亚迪在南京仅用了7个月时间，其在南京地区自主汽车品牌上险量排名也持续走高，在去年6月拿下自主品牌销量冠军。到2021年年底，比亚迪已超越特斯拉和蔚来，成为南京市新能源销量第一的品牌。对于比亚迪而言，2021年南京也以8853辆的成绩跻身其销量前15位的城市。如今，比亚迪在南京的市场占有率已跃升至11.2%，通过比亚迪这一品牌探究南京的新能源市场以及车补政策，对彼此都有一定意义。

政策细则尚未落地，消费者比厂商更急切

汽车厂商们对新能源刺激政策向来都持拥抱态度。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在上周五的2022年一季度财报会议上表示：近期中国各级政府也陆续出台了促进汽车消费和鼓励购置新能源车型的积极政策，这将进一步促进高端智能电动汽车的换购和增购需求。蔚来将继续提升全供应链产能，有信心实现下半年交付量的快速攀升。这一表态大概是所有汽车厂商的心声。

不过，南京相比广州、深圳上海等城市，政策落地的速度俨然慢了一步。《汽车通讯社》走访了几家比亚迪4S店，店端均反映未接到政府购车补贴政策的细则，虽然消费者频繁问及，但在实际购车过程中难以执行。

风能无论是总装机容量还是新增装机容量，全球都保持着较快的发展速度，风能将迎来发展高峰。

比亚迪海洋网的销售顾问王伟表示，他也想帮助消费者尽快拿到购车补贴，只是困于缺乏细则，不知道对应到具体车型，购车者能拿到多少补贴。怎么去执行？这个钱怎么发？这个所谓的12000元是针对哪些车型？都不知道，它啥都没有。他说道。不过，他根据此前补贴政策的车补金额估测，比亚迪单辆车只能拿到2000～3000元的补贴。

一位王朝网的销售顾问则称，这最高12000元的车补政策虽未落地，但此前已有某些街道推出了购车补贴，带动所在区域的4S店月销量提升。《汽车通讯社》查到，南京浦口泰山街道曾在5月下发了首批购车补贴，相关政策规定，从4月22日至5月22日，所有在南京浦口泰山街道辖区内的汽车4S店购车的消费者，都可以申请现金补贴。

对此，该销售顾问持客观态度，认为有政策加持固然好，没有，影响也不大：这对订车量没有影响，很多客户也知道有这个政策，但我们把实际情况跟客户讲了之后，客户也无所谓，该下单还是下单。只有一部分已经订了车的客户表示，希望等细则出台以后再来提车。目前，这家比亚迪店的月销量稳定在80辆左右，客流量也没有出现太大变化。问及疫情所带来的影响，这位销售表示疫情对南京新能源汽车的销售影响不大，店里4月销量下滑了一点点，5月很快又回升了。

《汽车通讯社》又走访了一家位于浦口街道的比亚迪4S店，展厅经理张静提到，5月受街道补贴政策影响，店内月销量突破新高，达到近500辆。张静认为，这还得归结为比亚迪的品牌效应：比亚迪的品牌力较之前有了很多变化，在消费者心中它和其他自主品牌已经拉开了差距。她不认为补贴政策退坡后会对比亚迪造成什么影响，这一品牌仍在疯狂扩张过程中。目前，比亚迪厂商也未针对该补贴政策要求店端做出应对。

相比比亚迪店端，南京的购车者们更迫切期盼市里的补贴细则能早日出台。不少车友发问，南京发布文中所述的符合相关条件具体包含哪些条件？分档给予最高12000元的促销补贴如何分档？分几档？每档具体补贴多少？如何领取？车主文先生在接受南京交通广播的采访中表示：车已经订了，可具体政策还没出台，这时候4S店通知我车到店了，我要不要去付钱？先开发票，后出政策，我还能不能享受到购车补贴？这也是众多车主的心声，尚未落地的补贴政策让冲着补贴购车的车主们产生了不少焦虑。

政策虽尴尬，可有比没有强

王伟认为，油价上涨的客观因素，对新能源汽车的影响力要大过政策刺激的人为因素。目前南京新能源汽车补贴政策的影响力还未体现出来。这个月的订单量要比上个月好一些，我觉得主要原因还在油价上涨。他表示。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，国内多数地区的92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高，这让很多人再次将目光转向新能源汽车。在原油涨价背景下，作为替代品的新能源汽车迎来了销售上涨，很多购买比亚迪等消费者都是从油车换到新能源车的二次购车。

关于新能源汽车消费刺激政策，很多地区都出台了新旧置换补贴。实际上，很多汽车品牌包括比亚迪都有自己的置换补贴政策，补贴区间在0～6000元。多位比亚迪销售顾问表示，车主置换比例并不高，这项政策对于吸引顾客、刺激消费的作用，只能说有比没有强。

在本次针对南京市车补政策的走访中，比亚迪的销售顾问们所表现出来的态度也是如此。你问我这项政策影响会不会很大，我只能说有比没有强。王伟表示。

文中王伟、张静为化名

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