青岛能源所(崔光磊青岛能源所)

骑自行车或步行代替驾车出行100公里，可以节油约9升；坐公交车代替自驾车出行100公里，可省油六分之五。按以上方式节能出行200公里，每人可以减少汽油消耗16.7升，相应减排二氧化碳36.8千克。

将电池循环从20次刷新到3600次

青岛能源所最新成果解决锌电池稳定性问题

青岛日报/青岛观/青报网讯 青岛的科研院所再出刷新行业记录的研究成果。日前，中国科学院青岛生物能源与过程研究所与南洋理工大学携手，研发出了有效提升锌电池稳定性的水合熔盐锌基电解质，极大提升了水系锌-有机电池的可应用性和稳定性，实现了锌电池循环充电次数从不到20次到3600次的跃升。

水合熔盐电解质与传统水系电解质的溶剂化结构对比示意图。

在电池行业，锌电池既是当前应用的主力，也是未来被寄予厚望的重要能源载体。可以说，对锌电池性能进行升级是实现环保、低成本、循环充电方式的快车道。青岛能源所副研究员赵井文告诉记者，以我们常见的1号电池5号电池7号电池等为代表，传统的锌电池目前无法循环充电使用。而若能在锌电池中合理利用水系电解质，就有望通过低成本、高安全系数的方式，实现锌电池的循环充电功能。

海水脱硫工艺一般适用于靠海边、扩散条件较好、用海水作为冷却水、燃用低硫煤的电厂。海水脱硫工艺在挪威比较广泛用于炼铝厂、炼油厂等工业炉窑的烟气脱硫，先后有20多套脱硫装置投入运行。

锌电池要实现应用领域的重大突破，还有一项重要的研究是有机正极材料。赵井文介绍，目前，锌电池上使用的正极材料以金属材料为主，结构单一，应用范围有限；比较之下，有机正极材料的结构可塑性强，可对接的负极材料范围广，同时具备环保、低成本的优势。但有机材料易溶解于水、稳定性差的缺点也是限制其应用的主要绊脚石。在这种情况下，能将水系电解质和有机正极材料应用于一体的水系锌-有机电池倍受青睐。

要实现水系锌-有机电池的应用，就必须解决水系电解质与电池锌负极和有机正极稳定共存的问题。青岛能源所的研究成果采用水合锌盐加中性配体这一简单、低成本配方，解决了这一行业难题，将锌电池循环充电的次数大幅提升到了3600次，为新型水系电解质的开发及锌-有机电池发展提供了建设性思路。

该成果由青岛能源所研究员崔光磊、副研究员赵井文以及南洋理工大学教授张其春合作完成，已发表于国际能源旗舰期刊《焦耳》。

日趋加剧的水污染，已对人类的生存安全构成重大威胁，成为人类健康、经济和社会可持续发展的重大障碍。水的污染，又影响人民生活，破坏生态，直接危害人的健康，损害很大。

（记者 耿婷婷）

有自行车代步，油价再高也不怕。不仅免受堵车之苦，还能锻炼身体，并且绝无尾气污染。如果有1/3的人用骑自行车替代开车出行，那么每年将节省汽油消耗约1700万吨，相当于一家超大型石化公司全年的汽油产量。