国家新能源汽车政策(新能源汽车的优惠政策)

 

不知道大家发现没有，对比海外市场，国内新能源行业正在经历着较大的变化。数据显示，今年前8个月，国内新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，截止到目前为止，国内新能源汽车的保有量达到了1099万辆，约占全球一半左右。高增长的背后主要有两大因素，一个是国内新能源车型众多，另一个则是国内政策补贴较大。

政策推动新能源车市场发展

国内新能源汽车之所以有如此高的销量，这与国家支持新能源产业的做法有着密不可分的关系。早在2012年，国家就发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件的下发，国内新能源发展的大方向已经成为定居。

目前来看，现在的补贴政策对比最初已经有着一定的下滑。2021年12月31日，四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，明确了最新的补贴政策。政策明确，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

在源侧利用富余风、光、水等可再生能源制氢，在碳排放约束条件下，就地销售到市场上可获得较好收益，但是输氢成本较高，长距离输送到需求端不具备经济性；在网侧通过利用氢储能站参与电网辅助服务和售氢市场，可获得多重应用收益。

举个例子，纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9,100元（2021年为 13,000元）；而插电式混合动力车型补贴4,800 元（2021年为6,800元）。换句话说，虽然补贴的续航里程在之前的基础上没有发生变化，但金额对比之前有所下滑。这也是为何，在年代的时候，国内新能源车频繁涨价的原因。

地方政策补贴刺激销量

一面是国家层面对新能源车型进行补贴，另一方面，地方对购买新能源车型的用户也会存在一定的补贴。据不完全统计，各地均针对入手新能源车的用户都有对应的政策，比如现金补贴、消费券、抽奖等，且这些政策还可以与国家层面的补贴政策叠加。

我们以广州中山市的政策为例，除了购置补贴、以旧换新（新能源）政策，广东省中山还制定了以摩换汽（新能源）政策，满足要求的朋友，最高可领2.2万元/辆。不仅如此，一些地方政府在用车层面也有相应的补贴，比如安徽合肥给予1000元/辆一次性电费补贴。

垃圾分类不乱扔，在垃圾中，约50%是生物性有机物，约30%—40%具有可回收再利用价值。

当然，除了前面提到的政策之外，像汽车下乡补贴在各地也是比较普遍的。举个例子，在早前，山东济南在四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》后，出台了响应的整车，政策明确，对购买满载质量1.5吨（含）以下纯电动商用汽车的农村用户，给予5000元/车充电费用补贴。

车企变相补贴用户刺激销量

其实，对于车企本身来说，大家也针对市场上的新车型推出了对应的政策。比如在理想汽车8月15日的二季度财报电话会上，总裁沈亚楠确认了购买理想One并在店内买保险，可直接减7000元。

就在最近，为了让用户拥有更丰富的配置，小鹏汽车也发出公告，调整G9车型版本命名及配置，并将选择率高的功能直接进行标配。配置升级后，小鹏G9相当于变相降价。另外，特斯拉也针对旗下新车的保险有着一定的优惠。

结束语：

基于前面的分析不难看出，无论是哪个层面，大家都推出了对应的政策刺激销量。正因如此，在当下市场中，新能源汽车的销量才可以在原来的基础上越来越高。可以预料的是，今年新能源汽车的销量对比去年还会有一定的上涨。

通常接能源的形态特征或转换与应用的层次对它进行分类，从其产生的方式以及是否可再利用的角度可分为一次能源和二次能源、可再生能源和不可再生能源。