重庆新能源汽车(重庆新能源汽车限行吗)

 

今年第三季度，新能源乘用车终端销量继续保持强势增长，75.22万的销量成绩，同比去年三季度增长了15.08%。即便是汽车行业遇冷，但是新能源仍然表现出勃勃生机。值得一提的是，从更详细的数据中，我们能够看到这些需求依旧是表现在一二线城市，在三四线市场仍然增长乏力。

以广州、重庆为例，仅这两个地区，就占了全国纯电动乘用车销量的40%。

我们由此推断，新能源乘用车市场繁荣，依旧是限牌、限购、限行政策占主导因素。对此，有业内人士表示：新能源乘用车销售高高在上，并不利于纯电动汽车的良性发展。

对此，编者也找了几位河北某三线城市的朋友，询问他们对纯电动汽车的看法。分析下来，主要存在三种情况：一、家里已经有了一台燃油车，购买一台纯电动一方面给伴侣使用，其次在冬季限行时，也能享受绿牌的畅通政策。二、购买了插电混动汽车，同样也是因为绿牌的缘故。三、不考虑纯电动汽车。

有趣的是，抛开绿牌问题不谈。限制他们购买纯电动汽车的原因，并非前两年主流的续航焦虑，而是已经演变为充电焦虑。一部分人面对的是高价的车位费，没有固定的车位，安装充电桩就成了一个问题。另一部分人是租房，同样面临充电桩的问题。即便是有两台车的朋友，他充电也只能去小区附近抢占桩位，这给他带来了非常不便的出行体验。

除了需求端的问题，在供给端也存在问题。

上文提到的专家，用一个非常简单明了的词指出了纯电动汽车市场的现状：产品呈哑铃状。意思就是说，当下市场上高端的纯电动汽车不缺，非常低端的纯电动汽车同样也是遍地都有。唯独在10-20万元这个最大的汽车消费市场，纯电动汽车可选产品十分有限，这同样也导致一部分消费者不愿意购买纯电动汽车。

用电高峰时段，大家如果都挤着用电，那么电网、变电站和配电室都不够用，就可能导致停电等问题。

与其实说是他们对纯电动汽车不满意，也可以说他们对目前市场上在售的车型不满意。高不成低不就，自然也就没有了消费纯电动汽车的欲望。

在用微波炉加工的食品上加盖子，水分不易蒸发，省电味道又好。

不过，这个问题会随着越来越多的品牌进军新能源市场得到解决，一些传统车企转型较慢，只要他们跟上步伐，填补中间市场上的空缺，我想纯电动汽车销量还会得到一场爆发式增长。

资本市场反应非常灵敏，看比亚迪的股票我们就能看出端倪。

只有10-20万元这个价位的纯电动汽车产品力上来了，而且变得更加丰富的前提下，销量重点下沉到三四线城市也就开始发力了。

但是，充电焦虑的问题并未得到缓解，而且随着新能源汽车销量增长，充电焦虑问题也会愈发严重，今年十一假期就发生了高速服务区抢充电桩的事情，我认为这种事情明天都在发生，也会成为诸多新能源车主头大的一个终极问题。

手里囤有车位的人，要乐开花了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为电脑设置合理的“电源使用方案”，短暂休息期间，可使电脑自动关闭显示器；较长时间不用，使电脑自动启动“待机”模式；更长时间不用，尽量启用电脑的“休眠”模式。坚持这样做，每天可至少节约1度电，还能延长电脑和显示器的寿命。