新能源汽车的价格(新能源汽车多少钱一台)

 

这些年华为的日子不好过，自从被美国恶意针对后，华为无法找第三方代工芯片，导致旗下的手机无芯片可用，继而也没办法实现5G功能，然而华为顶住压力开拓其它渠道求生存，比如本次华为发布会发布了全新一代旗舰手机Mate 50，而在华为的另一条救命渠道——新能源汽车领域，华为发布了AITO汽车旗下纯电动中型SUV——问界M5 EV。

问界M5 EV是华为旗下的AITO汽车首款华为智慧纯电动SUV，首次搭载了鸿蒙3.0系统，并且采用了全套的华为驱动技术以及车机组件，起售价格为28.86-31.98万元，是一台狙击特斯拉Model Y的战略车型，可以说在手机领域华为靠Mate 50对抗IPhone，而在新能源车领域则是靠M5 EV对标Model Y，可以说华为目前是努力保住手机业务，全力发展新能源汽车，为企业的生存奋斗。

问界M5 EV与M5增程版一样，是基于华为 DriveOne平台打造，只不过纯电版叫做DriveOne纯电驱智能平台，相比增程版车型采用了容量更大的动力电池组以及前后双电机系统，纯电续航里程更高而且更加环保，对于北京这样的城市更友好。

外观上问界M5 EV造型更加简洁时尚，也更像是一台新能源车型，因为它纯电动的属性，所以问界M5 EV采用了封闭式中网，进气格栅尺寸更小，仅保留保险杠处的进气格栅用于热管理系统散热，此外大灯组由原来比较具有攻击性的鲨鱼鳍大灯变成了更为醒目的醒狮灯组，而原来转向灯区域则进气口取代，LED日行灯以及转向灯融入了大灯组总成中，另外一点变化就是得益于取消增程系统，获得了尺寸不小的前备厢。

节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放，节能减排包括节能和减排两大技术领域，二者有联系，又有区别。减排项目必须加强节能技术的应用，以避免因片面追求减排结果而造成的能耗激增，注重社会效益和环境效益均衡。

侧面依旧采用了和增程式一样的设计风格，整体造型流线感极强，而且采用了低风阻设计，可以极大地降低风阻减少能耗。尾部的下压造型营造出了轿跑风格，整体造型比较运动，符合年轻人的审美。长宽高为4785/1930/1620mm，轴距 2880mm，与增程版车型相差不大。

尾部造型与增程版车型基本上一致，保持了原有的圆润风格，贯穿式的尾灯辨识度很高，尾灯组造型有点类似保时捷，而且整体造型比较平整，符合消费者的审美，而下部的包围则采用了黑色塑料护板，这一点是大多数SUV的选择。

电价标准主要就是为了引导大家在高峰少用点，在低谷时多用点。我国大部分城市峰谷用电负荷相差过大（以上海举例，夏季峰时负荷可达到3200万，而谷时负荷不到2000万）。

内饰方面采用了华为的Harmony座舱，相比其它车型它最大的优势就是集成了华为鸿蒙3.0生态系统，就凭这一点它就比同级别大多数车型更加智能化更加便利化，内饰采用了比较简洁的设计风格，大量采用了真皮、实木材质，全车大多数手能触及的地方都是软质材料，中央的15.6英寸大屏不仅显示效果出色，而且有不错的软硬件配置，尤其是HarmonyOS 3系统是这款车的亮点，此外无线充电也是业内顶级的双快充设计，这一点很不错。

动力部分也是问界M5 EV的一大亮点，它搭载了HUAWEI DriveONE智能四驱电动系统，这套系统动力相当暴躁，前电机为异步电机，后电机为永磁同步电机，前电机功率165千瓦，扭矩315牛·米，后电机功率200千瓦，扭矩360牛·米，四驱版总功率365千瓦，百公里加速仅为4.5秒，这个参数在同价位的SUV中属于非常亮眼的表现。电池组方面搭载了宁德时代磷酸铁锂电池组，续航分为性能版552公里、标准版620公里，续航里程在同级别也是中等朝上的水平。

总结：如今的华为在被制裁之下却表现的十分优秀，尤其是在手机业务方面被压制了领先的5G技术，然而华为并没有放弃生存，选择了开拓全新的赛道，而新能源汽车业务就是华为众多赛道中脱颖而出的一条，打造的车型不仅销量不错，也受到了消费者的欢迎，截稿时问界M5 EV订单量已突破3万台，让我们衷心祝愿这家民族企业吧。（文/优视汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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