出口增长带动国际航运价格上涨
受到出口增长的带动，航运价格指数近几个月连续上涨。10月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1051.77点，较9月平均上涨8.9%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为1460.72点，较9月平均上涨6.5%。
年初，突如其来的疫情殃及外贸出口与航运业。中国出口集装箱综合运价指数自1月下旬起回落，5月跌至年内低点。该指数5月平均值为837.74点，而1月份平均值为927.91点。此后，随着经济活动逐渐恢复，远洋航线运价走高，带动综合运价指数上涨。6月至10月，中国出口集装箱综合运价指数平均值单月分别上升0.4%、2.4%、2.1%、9.9%及8.9%。其中，10月份是市场运输旺季，多数航线运输需求保持旺盛，即使运力供给在国庆长假后迅速恢复，也未能完全缓解市场运力不足，且叠加市场缺箱状况的持续，多数航线运价继续高位上升。
从4月份开始，我国出口连续正增长，带来了大量货物的海运需求。据海关总署最新公布的统计数据，10月份，我国外贸出口金额2371.8亿美元，同比增长11.4%。另据中国港口协会发布的数据，重点监测的沿海港口集装箱业务进一步提速。10月份，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，增速创2020年新高。
欧美疫情反弹对当地生产经营与日常活动产生不利影响，从一定程度上加大了对外物资需求的力度。10月份，上海港各周船舶平均舱位利用率均保持在95%以上；中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值较9月平均分别上涨4.6%、8.1%。此外，受益于当地疫情控制得当、市场恢复较快以及即将到来的圣诞节囤货刺激下，10月中国出口至澳新航线运价指数平均值较9月上涨12.2%。
交通银行金融研究中心分析认为，我国出口金额同比实现了连续5个月提升，10月单月增速创2019年二季度以来新高，累计增速年内首次转正。这表明外需正持续改善，同时海外供给相对不足，两者之间存在缺口。海外疫情的反复和失控加大了对我国商品出口的需求，特别是对美出口保持高增长。海外疫情仍在蔓延，预计11月至12月中国出口增速将延续小幅上升的态势。不过，随着未来海外疫情得到控制，产能逐渐得以修复，中国出口产品的替代效应减弱，届时中国出口增速将可能再次面临压力。
航运价格上涨反映在A股市场上，航运板块近期大涨。上周，中远海控、中远海特、中远海发分别上涨14.83%、19.88%、22.97%，宁波海运、招商轮船等跟涨。从三季报来看，部分航运股的业绩明显回升。中远海控前三季度净利润同比增长82.40%，达到38.6亿元。其中，第三季度净利润27.22亿元，同比与环比涨幅均超两倍。中远海控11月9日涨停，较5月低点累计上涨逾160%。
银河证券分析认为，航运价格指数持续上涨，主要原因是我国经济活动加速恢复，进出口贸易进一步常态化所致。进入四季度货运物流旺季，集装箱运输需求再迎一波增量，提振运价。在旺季的基础上，伴随着中美、中欧航线复航，维持年底前集运市场向好的预期不变。招商证券预计，2021年整体货运需求增速在3%至4%。行业存在供给小于需求的情况，将助推海运价格上涨。
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- 编辑：王虹
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