目前煤炭市场行情目前沿海煤炭市场的行情简析

形成这样的价差空间有两种途径，一是中国国内的煤价高涨，高于国际市场的煤价，二是国外的煤商为了进入中国市场，主动降价。

由于中国的煤炭产能完全可以满足中国的煤炭需求，对国际煤炭的依存度很低，不像铁矿砂那样几乎全靠国际市场，所以中国的煤价不会随着国际市场价格的上涨而上涨。因而国外煤炭要进入中国市场只有主动降价这一条，或说是主动适应中国市场。

造成行情上涨的原因我们认为有以下几点：

中国2010年共进口1.62亿吨煤，如果把边贸等未统计的数字估算进来，应该达到1.7亿吨，这是全球最大的煤炭进口量。是全球最大的煤炭出口国，一年的产量也只有2亿多吨，可见中国进口量之大，进口煤已经不是对国内市场的补充，而是中国煤炭市场的一个不可或缺的组成部分，特别是在国内铁运能未满足需求的情况下。我们应该把进口煤看成中国煤炭市场的需求方，即进口煤多，国内煤的需求就减少，进口煤少，国内煤的需求就增加，所以今年以来，特别是三月份以来，进口煤的急剧减少，是推动目前行情的一个极重要的原因。

讲了进口煤已成为中国煤炭市场的重要组成部分，但国外的煤炭要进入中国市场，它必须有价格优势，也就是要比中国国内的煤价格低，而且要低到一定的幅度，仅仅只有几块钱的差价是没有人会去经营进口煤的。

以上四点是对目前沿海煤炭市场行情的看法，以下谈谈进口煤对国内煤炭市场的影响，因为这个问题会直接影响到今年的市场动向。

可以说在今年内围绕印尼进口煤中国的煤价会反复小幅波动。

生意社05月18日讯兼谈进口煤对国内市场的影响

2 调整产业结构的话题已说了多年，今年的上又是重要的话题

随着中国市场煤价的上升，近期印尼煤已与秦皇岛平仓的下水煤拉出了30元/吨左右的差价。这样印尼煤五月份已经开始大量到货，这会对中国的煤炭市场产生什么影响呢？将会减少对国内煤的需求，将会使国内的行情往下调整，虽然说印尼的进口煤不可能根本改变中国对煤炭需求偏紧的大趋势，但它至少会在短期内冲击国内市场特别是沿海市场。

在十一五期间为了完成减排20%的目标，各地都人为地压低了许多产能，该批的新项目不批，该扩大产能的不允许扩大，使能耗不能真实的反映实际的产业能力。现在十一五的目标期已过，十二五的计划期刚刚开始，所以这些被人为住的产业能力都一起，形成了对能源的新的巨大需求。这是我们不曾预料到的。从这个趋势看，今年三月份会议上各地要将P增幅调低至7%左右的目标是难以做到的。

3 铁运输的原因

1 使此轮行情出现的原因之一是对煤炭的需求大幅增加

目前中国不是没有煤，也不是挖不出来，而是运不出去。已退休的国家能源局长张国宝最近当选为“2010中国能源年度人物”，他从去年初以来就在多种场合说要煤炭的产能过剩，这充分说明了中国煤炭生产企业的现状是“不差煤”，而目前各地都在叫“煤荒”，实在是“”。可以说，如果铁运能达到了车皮随请随有的程度话，中国的煤炭价格可以将200元/吨以上，按目前全国平均0.37元的上网电价来测算，火电企业不仅不会出现目前的亏损，还会有巨额的利润。中国的煤炭市场的现状用经济学的术语来说是“寡头垄断”，这可能不符合很多人眼见的事实，目前的中国煤炭生产企业有几万家，无论如何与“垄断”沾不上边。有这种看法的人忽视了这样一个事实，中国的煤炭行业在“不差煤”的情况下，是否垄断不在生产而在运输，在铁运输。而中国目前的铁运能都集中在大央企大国企手中，只有他们“不差车皮”，所以他们才能获得垄断利润。这几年由于煤炭的财富效应，无数的资金全都涌向煤炭行业，像“联想”这样一个高科技企业都冲进了煤炭这样一个低端产业，试想一下，如果这些企业都能在铁车皮上随请随有的话，煤炭的价格难道不会大幅下滑吗？不要说下调200元/吨，下调300元/吨也是有可能的。

目前，环渤海动力煤价格指数呈上升趋势，5月11日下午3时发布的数字：5500大卡的动力煤继上周上调了10元/吨后本周又上调了2元/吨，从四月初到现在已累计上涨了47元/吨。

国家能源局在《一季度能源经济形势及走势》的报告中说，由于国际煤价高，纽卡斯尔港动力煤现货价在120-130美元之间波动，进口煤已不具备价格优势，所以进口量大幅减少，一季度全国累计进口3237万吨，同比下降26%。我们从海关公布的数字了解到三月份全国只进口了680万吨煤，所以环比下降的幅度要比国家能源局公布的同比下降的幅度更大。

(文章来源：秦皇岛煤炭网，作者：舒大枫)

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是不会来主动适应中国市场的，因为它的产量有限，又是优质煤。仅欧洲、日本、韩国三家就可以完全消化掉。目前会主动适应中国市场的只有印尼，且不管印尼的产量如何，最根本的是印尼的煤大部分都是低质褐煤。欧洲、日本、韩国根本不会买印尼的煤，印尼煤的市场仅在中国，所以他们会主动来适应中国市场。

国家能源局在《一季度全国煤炭经济形势及走势》的报告中说，一季度全国煤炭铁运输55319万吨，增长12.6%，是有了不小的增长，但同一报告中又说一季度主要港口煤炭下水完成15627万吨，增长30.5%，港口下水量的增长比例比铁运输量增长的比率高出17.9%，这就是铁运输能力的缺口。尽管铁运能经过加强内部管理有了12.6%的增长，但是这种增长是有限度的，在同一根铁轨上是不可能无地增加运量的。所以铁运输的瓶颈依然严重制约着中国的煤炭市场。

4 进口煤减少也是推动目前行情的一个重要原因

可提前到来的“电荒”、“煤荒”说明中国的经济结构依旧如旧，并无多大的改变。其实这也很正常，在没有技术创新的条件下，要谈调整产业结构也只能是一个良好的愿望。所以各地方只能依靠原有的产业来维持地方经济的运转。许多地方不仅是依靠传统产业，还在大力地发展传统产业，而传统产业多数是高耗能产业，根据国家能源局公布的数字，一季度全国粗钢、水泥产量同比增长8.7%和8.1%。