国际煤炭业：现状惨淡 新平衡可期国外煤炭行业现状

2011年，欧洲的动力煤价格为125美元/吨，截至2016年3月，这一价格已跌至46美元/吨，比2002年最低谷时期的26美元/吨仅高出20美元。在2008年金融危机之前，动力煤价格曾一度达到创纪录的210美元/吨。

中国公布的意见明确提出，要求在近年来淘汰落后煤炭产能的基础上，从2016年开始，用3-5年的时间，再退出产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右。庞大的数据显示出对国际新能源市场的正向推动作用。

的煤炭出口量也在下落，世界上最大的煤炭出口港纽卡斯尔港口今年前两个月出口煤炭2472万吨，比2015年同期下降了5%至7%。

分析师David表示：“2016年的煤价可能在2015年基础上继续下滑，但下滑幅度不会超过2015年。”

IHS分析师称，任何价格复苏的关键都将是供应紧缩，现阶段对煤炭新产能的投资已开始干涸。全球四大矿业巨头必和必拓(BHPBilliton)、力拓(RioTinto)、英美资源集团(AngloAmerican)和嘉能可（Glencore）对煤炭投资的大幅减少将影响煤炭供应。

IHS预测指出，在全球煤炭价格恢复稳定之前，可能仍将面临进一步的下跌。IHS全球动力煤高级

此外，美国的动力煤市场已显示出2008年页岩爆发以来最接衡的状态，尽管该国的煤炭需求不太可能再发生显著增长，但推进煤炭出口已缓解了不少过剩。

David表示：“试图摆脱煤炭的一系列举措，美国廉价的天然气侵吞着煤炭的市场，以及不断增加的成本导致煤炭在欧洲和美国的市场已经失利。不过，在其他地区市场，煤炭仍有未来。”

IHS能源专家表示，煤炭价格可能在2020年开始攀升，今天的不利局面可能正是在为明天的市场力量奠定基础。David认为，煤炭价格即将触底，熊市持续的时间越长,未来价格大幅飙升的可能性就越大，因为煤炭行业无法对需求及时响应且在第一时间提供额外的煤炭。

与此同时，亚洲另一大煤炭买家印度的进口量也出现了下滑趋势。2月，印度进口煤炭1679万吨，同比增长1.7%，为8个月来首次进口增长。鉴于该国目前消费增长低于供应增长，印度国有煤炭公司近期也不得不减少生产活动，该国煤炭进口量降低的趋势可能仍将持续。

2015年，包括哥伦比亚和俄罗斯在内的欧洲主要动力煤供应商对欧洲三港平均交付价格为56.77美元/吨，2014年为77.20美元/吨，而如今，这一价格勉强维持在45美元/吨水平。煤价的大幅下跌已导致大批遍布全球各地的矿业公司破产和进行资产剥离，依然坚挺的那些国际煤炭公司不得不用尽浑身解数降低成本以存活。

亚洲四大煤炭买家进口量统统下滑，很明显，需求疲软已无力支撑

动力煤市场将面临前所未有的不利处境。但与此同时，煤炭市场复苏已露端倪，到2020年或将重新恢复供需平衡。“煤炭业的未来或许比人们想象中得多。”透社报道称，现阶段煤炭行业的总体情况是进口国需求疲弱, 而煤炭生产商的供应仍然太多。亚洲主要煤炭进口国在今年前几个月冷淡的市场行为令供应商倍感失望。

透社认为，长期而言，亚洲煤炭市场仍显示出积极趋势，印尼正在开建装机量为2000兆瓦的燃煤电站，日本正在计划更多的燃煤机组。但这些都是几年之后才能上线的项目，这意味着煤炭出口商将怀揣着对未来需求增长的期待，苦苦挣扎在黎明前的中。

煤炭价格回暖。

透社表示，尽管种种迹象都显示出煤炭价格上涨无望，但这可能反将帮助煤价趋于稳定，并出口商继续调整和平衡市场供应。

煤炭出口国印尼去年的大规模减产也有助于平衡市场。IHS预计，印尼的煤炭供应量极有可能进一步大幅削减。据印尼能源部门数据，该国2016年煤炭产出预计将由上年的3.91亿吨下降到3.5亿吨。受煤价低迷影响，该国2016年煤炭出口也将由去年的3.3亿吨至3.6亿吨下降到3亿吨。

亚洲第三大煤炭进口国日本2月的煤炭进口总量较上年同期上涨了1.2%,但其今年前两个月的进口总量同比下降了1.9%。韩国是亚洲第四大煤炭进口国，该国2月自海外购买煤炭同比下降17.6%，今年前两个月煤炭进口总量下降了6.5%。

中国海关总署统计数据显示，今年1至2月中国累计进口煤炭2877万吨，同比减少326.79万吨，下降10.2%。而据中国国家能源局的部署，2016年能源消费总量43.4亿吨标准煤左右，煤炭消费比重下降到63%以下。

IHS指出，印度扩大燃煤发电站部署的计划将强化其在国际煤炭贸易中的重要市场地位。为支持其在巴黎气候大会上的承诺，印度的煤炭采购税几乎翻了一番。该国还将通过税率等方式来推动消费者购买高质量的煤炭，这间接说明了该国煤炭进口将增长的可能性。