海运煤炭运价指数升温 存煤水平下探！秦皇岛海运煤炭网

周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势略有降温，进出作业量双双出现回落，其中装船发运量下滑至22万吨附近，而铁调进量则降至16万吨以下，库存进一步下探至738万吨，仅较集中修前减少了37万吨，去库存效果并不显著。随着周边港口缺货现象增多、等货时间延长，下游采购将向货源较为齐备的曹妃甸港倾斜，进而为曹妃甸港发运作业提供支撑。京唐港区库存重回下行走势至636万吨，但降幅显著收窄至1万吨。

运价综合指数OCFI报收598.60点，期环比上行6.48%。指数来看，华东线指数报收624.93点，期环比上行6.72%；华南线指数报收510.45点，期环比上行5.49%。

目前，大秦线集中修已经过半，但沿海各港库存依然偏高，并且在需求疲软的制约下，预计下游采购难以持续放量，后续北方主要煤炭发运港口仍将面临较大的去库存压力，短期内煤价也将继续承压运行。数据显示，当前大秦线沿线各港合计库存下滑至2009万吨，较检修前减少200多万吨，但仍较去年同期偏高800多万吨。

本报告期，海运煤炭运价指数OCFI涨幅再次放大，环比上涨36.42点。（2）截至本报告期，综指已连续第四期显著回升，累计上行79.37点，涨幅15.29%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全部上扬，且涨幅扩大至1-2元/吨不等，沿海运价上涨趋势不断加强。

分析认为，在大秦线传统检修的背景下，经过逾一周的来港拉煤热情不断升温，“低进高出”的作业形势促使秦皇岛港库存快速下滑，截至4月21日，秦港存煤量下滑至635万吨，较运价上涨前（4月13日）大幅下降114万吨，降幅15.22%。当前秦港缺货现象开始，船舶等货时间开始延长，加之一周内拉煤船舶陆续到达东南沿海各口岸，当前船舶集中压港，船舶周转效率明显放缓。此外，多数租家寻租本月底之前的船舶，但因海运市场适期船舶偏紧，促使船东报价不断上调，运价继续加速上涨。

煤耗方面，受采购到货周期影响，沿海主要电力集团合计电煤库存下探至1200万吨以下，创去年一月份以来的最低存煤水平，但由于合计耗煤量再度回落至不足60万吨，存煤可用仍维持在20天。气象数据显示，随着冷空气对我国的影响逐渐减弱，未来两天中东部大部地区气温将逐渐上升，部分地区最高气温将超过25摄氏度，南方气温的回升将进一步削弱电煤需求。

本报告期（2015/04/18-2015/04/21），海运市场船运需求继续升温，沿海运价延续大幅上涨势头。4月21日，海运

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