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动力能源水资源属于什么资源

  深秋的细雨阻挡不了山城人民对江水的喜爱

动力能源水资源属于什么资源

  深秋的细雨阻挡不了山城人民对江水的喜爱。昨日早晨,陈沐和不少市民一起站在朝天门码头,一次又一次地为眼前的景色打动。在重庆的江边长大,顺江而下去上海求学、定居,直到此刻,30 岁的她似乎才读懂了江的美丽。

  陈沐是在望龙门长大的孩子。和父辈们一样,江几乎占据了她整个童年记忆。夏天去江里嬉戏,平日里乘轮渡去木洞看外婆;涨水时去码头看风景,枯水时在沙地上种菜。一条起伏不停的江,两边破败的吊脚楼,成为她脑海中定格的画面。

  几年前,父母搬到南坪。每年回家,她都跟着父母去南滨路散步。每一次,她都感觉有些不同。江水依旧奔腾,两岸的风景却大不一样了。她回家逗留的时间越来越多,去年底,干脆也在南坪买了一套房。

  “175 来了,看江去!”这一次,陈沐是为了175 米蓄水而回来。和她一起回来的,还有她新婚的丈夫和三个外地朋友。四天来,一帮人扛着相机游走在朝天门、南滨路、大剧院等地,看着江水一点点涨起来,狭窄江流渐成宽阔平湖。她的丈夫,一个山东汉子,几次问:“能不能留在这里不走了?”

  “生于此长于此,我第一次看见这样的景象,江宽了,城市更大气了。”陈沐难掩激动。她说,随着江水变宽的,是重庆的气度。船跑得更快,外来的人更多,人与城都活了。

  两江交汇线又变清晰。记者在朝天门看到,水位的起伏并不大。不过,细心的市民还是发现,两江的交汇线,已经由前些天的模糊变得逐渐清晰起来。

  记者从市水文局了解到,这是由于库区蓄水速度放缓,没有大范围地影响上游的水流,即便是慢下来,也是包括支流一起慢的。因此,两江交汇线又逐渐恢复了清晰。

  轮船上下水速度差不多。根据重庆海事局提供的数据,在三峡大坝成功蓄水175 米的同时,重庆寸滩港的水位达到了175.91 米,这个数据显示,大坝的首尾水位高差不足1 米。

  海事局工作人员告诉记者,成库以前,轮船上水和下水的速度,大概悬殊30%左右,但是现在高差缩短,就好比库区是一马平川的公路,速度基本上是一样的。长航透露,成库后,一艘轮船每年为企业节省的油费就高达十多万元。

  长江再无枯水期之说。航运部门透露,三峡库区蓄水175 米后,即便是冬天,库区只要蓄水,都是丰水期;而夏天,只要不发生洪水,水位也能保持在一个相对的高度运行。

  “今后再也没有所谓的枯水期和涨水期了,只有蓄水期和泄洪期之说。”东风船厂一工人说。蓄水的成功,对于造船业而言,是一个利好消息。“没蓄水以前,上万吨的我们又不敢接,几千吨的船数量越来越少。”长航东风造船厂的一位负责人表示,现在,即便是万吨级的轮船要放在重庆造,也是没有问题的。蓄水的成功,对于重庆的货运企业而言,也迎来了做大做强的绝好机会。重庆民生轮船公司办公室主任告诉记者,以前,他们一艘船最大搭载326 个集装箱,现在他们正计划朝更大的方向发展。而商品运输车方面,以前一艘船只能搭载800 多辆轿车,现在他们已经计划发展容量上千辆的运输船。

  江津红花碛为库尾,3000 吨船舶可直达相关人士表示,库区蓄水成功将对朝天门至江津航运有着划时代意义动力能源,该段水域匣子梁等险滩恶流将不复存在,3000 吨以上的船舶可直达江津。

  航道部门相关人士介绍,按照长江入海口零水位线计算,江津红花碛为库尾。朝天门至江津航道63 公里航段,是航道部门历年来的一块心病:江面十分狭窄,汛期有效航运江面也只有六七十米宽,而且暗礁险滩密布,有出名的虾子梁、车亭子、胡家坝、猪儿石、三角碛等险滩暗礁。因此,抵达江津的船舶不得超过1000 吨。

  库尾水位达到175 米后,对朝天门至江津乃至到泸州的航道,都有历史性意义。即除了每年2~5 月枯水季节江水消落期外,江面有效航道将超过180 米以上,而且虾子梁、车亭子等暗礁险滩将不复存在,可以通航3000 吨以上的货轮。

  三峡水利枢纽工程成功实现蓄水175米后,库区水域再次延伸60 多公里,从湖北宜昌三斗坪延伸至江津红花碛。由此,库区水域造就了一条长660 余公里的黄金水道动力能源,库区航道有效通航水深4.5 米水域就达548 公里,平均航宽都超过100 米水资源属于什么资源,从此改写了长江历史。

  重庆海事局指挥中心提供的信息显示,三峡成功蓄水至175 米的当天上午,峡江平湖如镜,重庆库区未发生任何水上险情。环保部门的监测显示,175 米蓄水期间,重庆长江、嘉陵江水资源属于什么资源、乌江,库区一级支流回水区,及饮用水源地水质与蓄水前均无明显变化。

  重庆港不会被泥沙淤死。举世瞩目的三峡工程首次达到175 米正常蓄水位,这是三峡工程建设运行中的一个重要里程碑。自此三峡工程将开始步入全面收获期,大坝建筑物、发电机组、库区地质、库岸堤防等各方面也将接受高水位的全面考验。

  泥沙问题是水库建设中的世界性难题。早在三峡工程论证时就曾有人担忧,蓄水175 米后,位于水库回水端的重庆港可能会被泥沙淤死,因此,水库泥沙淤积情况成为三峡工程建设过程中的重要监测对象。

  中国工程院院士郑守仁透露,由于上游水土保持工作加强和水库建设等多方面原因,三峡水库年均入库沙量逐年减少,目前已较初步设计水平减少了56%左右,比原来预计的情况要好得多,不会造成威胁。另外水资源属于什么资源,地质监测情况也好于往年。

  今后,三峡工程新增的电力将会向湖北重庆两地倾斜。中国三峡集团董事长曹广晶向媒体记者透露,湖北省和重庆市人民,特别是三峡库区人民为三峡工程建设作出了巨大贡献,今后可能会在新增的电力部分,优先考虑湖北和重庆。

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